"Kia geht auch anders"

Kia kann nicht nur schön, Kia kann auch sportlich. Das beweisen die Koreaner mit ihrem 204 PS/150 kW starkem Cee'd GT Modell das in zwei unterschiedlichen Versionen, sowohl fünftüriger Cee'd GT wie auch als dreitüriger Pro Cee'd GT angeboten wird.

Die Proportionen verleihen dem Golf GTI Konkurrenten einen sehr dynamischen Reiz. Mit geändertem Kühlergrill, bulligem, tief gezogenem Stoßfänger und Tagfahrlichtern mit jeweils vier LED-Spots kommen beide GT Modell deutlich aggressiver daher als ihre zahmeren Brüder. Abgerundet wird der sportliche Auftritt durch zweifarbige 18-Zoll Leichtmetallräder, rot lackierte Bremssättel, Seitenschweller und einem Heckdiffusor mit einem Auspuffendrohr rechts und links.

Als Antrieb dient die neuste Generation von Turbobenzinern mit Direkteinspritzung namens T-GDI. Der 1,6 Liter-Vierzylinder verfügt über einen Twin Scroll-Turbolader und mobilisiert im GT 204 PS sowie ein maximales Drehmoment von 265 Nm. Der Leistung entsprechend wurde das Auspuffsystem durch eine verbesserte Luftführung im Hauptschalldämpfer und reduziertem Lufteinlassweg für einen sportlicheren Sound optimiert. Dabei soll der kompakte Sportwagen nicht auf pure Performance ausgerichtet sein, sonder auch mit Komfort und Ausgewogenheit glänzen.

Ob das gelungen ist, haben wir mit dem fünftürigen Cee'd GT getestet.

Viel Schwarz und rote Ziernähte

Den ersten positiven Eindruck erhalten wir im Innenraum. Klavierlack-Applikationen, rote Ziernähte und ein GT-Emblem machen den sportlichen Unterschied zum Basis Cee'd. Alles sehr wertig, sehr sportlich. Recaro-Sportsitze mit einer Teilleder-Velourleder-Kombination sehen nicht nur schick aus, sie bieten auch ausgezeichneten Seitenhalt in zügig gefahrenen Kurvenkombinationen, wie wir später noch erleben werden. Trotz viel matt-schwarzem Kunststoff ist der Qualitätseindruck durchweg gut. Eine interessante Idee: per Knopfdruck am Multifunktionslenkrad lässt sich zwischen zwei Tachoansichten auf dem zentralen Sieben-Zoll-Display wechseln. Einmal eine klassische Rundinstrumenten-Darstellung mit virtueller Nadel, zum anderen ein Digitaltacho mit großen gelben Ziffern und diversen Zusatzanzeigen wie  Drehmoment, Turbolader-Druck oder Kühlwassertemperatur. Ansonsten wirkt alles gewohnt und gibt in Sachen Bedienung keine Rätsel auf.

Die Platzverhältnisse vorne und hinten sind gut, wobei unsere getestetet fünftürige Variante den Fondpassagieren einen leichteren Einstieg ermöglicht. Der Gepäckraum des Cee'd GT fällt nicht anders aus als beim Basismodell und bietet ein Fassungsvermögen von 380 Liter. Durch das Umklappen der asymmetrisch teilbaren Rückbank kann das Kofferraumvolumen bis auf 1.318 Liter erhöht werden. Unter dem Ladeboden befindet sich zudem ein praktisches Staufach.

Twin-Scroll-Turbolader macht den Unterschied

Vom Heck zur Front des Cee'd GT. Dort befindet sich unter der flachen Motorhaube der 204 PS leistende 1,6-Liter GDI Vierzylinder mit Twin-Scroll-Turbolader. Im Vergleich zum zahmen 1.6 GDI, wurden punktuell Komponenten gegen belastungsfähigere Teile ausgetauscht.

In der Praxis zieht der Motor den Wagen zügig und elastisch nach vorne und bietet eine sehr angenehme lineare Kraftentfaltung. 7,7 Sekunden vergehen für den Sprint auf Tempo 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit lieget bei 230 km/h, womit man in dieser Klasse ganz gut im Rennen liegt.  Das maximale Drehmoment von 265 Newtonmeter steht zwischen 1.750 und 4.500 Touren bereit und ermöglicht im Stadtverkehr ein entspanntes Bummeln im sechsten Gang wie auch ordentliche Beschleunigung auf der Autobahn. Dabei benimmt sich der Motor kultiviert und ohne Anzeichen von Anstrengung. Dazu passt das manuelle Schaltgetriebe, dessen sechs Gänge sich angenehm leicht und schnell sortieren lassen. Begleitet wird das Ganze vom dezent, sportlichen Klang der Auspuffanlage. Beim Verbrauch hielt sich unser Testwagen an die Angaben des Herstellers, und erwies sich mit 7,5 Liter Super im Schnitt als nicht besonders durstig.

Überzeugt hat uns auch das sportive Fahrverhalten des Cee'd GT, mit straffer aber dennoch ausreichend komfortabler Fahrwerksabstimmung. Gegenüber der Basisversion wurden sowohl vorne als auch hinten die Stoßdämpfer härter ausgelegt  und an der Hinterachse ein etwas stärkerer Stabilisator verbaut.

Die Lenkung arbeitet relativ direkt, könnte aber bei sportlicher Fahrweise noch etwas mehr Rückmeldung an den Fahrer geben. Trotzdem lässt sich der GT präzise durch Kurven zirkeln.

An nichts gespaart

Wie bei Kia gewohnt, ist auch die Serienausstattung des GT Modells sehr umfassend.  Der fünftürige Cee'd GT wird in den beiden Ausführungen Challenge und Track, zu Preisen ab 24.490 Euro bzw. 26.990 Euro angeboten. Mit an Bord sind unter anderem Zwei-Zonen–Klimaautomatik, Audiosystem, Sitzheizung, beheizbares Multifunktionslenkrad, Parksensoren und LED-Rückleuchten.

Das lässt sich nur noch durch den Hightech-Komfort der Topversion GT-Track unseres Testwagens toppen, zu der auch noch ein Audiosystem mit TFT-LCD-Bildschirm, Rückfahrkamera, Smart-Key mit Startknopf, Xenon-Scheinwerfer,  adaptives Abbiegelicht und Spurhalteassistent gehören. Nur ein Panorama-Glasschiebedach und eine Metallic-Lackierung finden sich auf der Liste der zusätzlichen Extras. Darüber hinaus ist auch noch die Kia Fahrzeuggarantie von 7 Jahren dabei.

FAZIT:"DER CEE'D GT MACHT SEINEM KÜRZEL "GRAN TURISMO" ALLE EHRE. ER IST EIN AUSGEWOGENER ALLTAGSSPORTLER, DER BEI ALLER SPORTLICHKEIT AUCH VIEL KOMFORT ZU BIETE HAT. DIE 204 PS DES AGILEN UND LAUFRUHIGEN TURBO-MOTORS SORGEN FÜR GUTE FAHRLEISTUNGEN BEI GÜNSTIGEM VERBRAUCH. HINZU KOMMT EINE GELUNGENE FAHRWERKSABSTIMMUNG  MIT DER RICHTIGEN AUSGEWOGENHEIT ZWISCHEN SPORT UND KOMFORT. ABGERUNDET WIRD DAS PAKET DURCH EINE NAHEZU KOMPLETTE SERIENAUSSTATTUNG UND EINEN VERDAMMT GÜNSTIGEN PREIS."

Technische Daten Testwagen: Kia Cee'd GT 1.6 T-GDI Track
Motor: 4-Zylinder Benziner mit Twin-Scroll-Turbolader
Hubraum: 1.598 ccm
Max. Leistung: 150kW / 150 kW/204 PS bei 6.000 U/min
Max. Drehmoment:  265 Nm zwischen 1.750 – 4.500 U/min
Antrieb: Frontantrieb
Getriebe: 6-Gang Schaltgetriebe
Beschleunigung 0 - 100 km/h: 7,7 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h
Kombinierter Verbrauch / Tankvolumen: 7,5 Liter Super (Test) /53 Liter
Abgasnorm / CO2-Emission: Euro 5 / 171 g/km
Länge / Breite / Höhe: 4.310 / 1.780 / 1.470 mm
Leergewicht / Zuladung: 1.382 kg / max. 488 kg
Kofferraumvolumen: 380 – 1.225 Liter
Max. Anhängelast: 1.400 kg (ungebremst)

Preise: ab 26.990 Euro

Weitere Informationen zum Kia Fahrzeugprogramm unter www.kia.de