"Souveräne Sportlichkeit"

Ein Jaguar XK weckt nicht nur Begehrlichkeiten, er steht auch für sportliche Werte. Und ganz besonders, wenn es dann auch noch ein Cabrio ist. Seit 2006 präsentiert sich die flache Silhouette des Jaguar XK auf 4,80 Metern Länge elegant und stilvoll. Mit dezenten optischen Veränderungen an der Karosserie und im Innenraum sowie zwei neuen deutlich leistungsgesteigerten Motoren geht das XK Cabrio nun in die nächste Runde. Einen technischen Feinschliff erhielt unter anderem die neue Fahrwerksregelung. Sie erlaubt den stufenlosen Wechsel von Komfort auf Sport, die sanften Gangwechsel werden noch schneller ausgeführt und der Jaguar reagiert noch spontaner aufs Gas.

Im Test sind wir das Jaguar XK Cabrio mit dem 385 PS starken 5.0-Liter V8 gefahren.

Beim neusten Modell nimmt die Front mit dem ovalen Kühlergrill und den angriffslustigen Scheinwerfern Anleihen beim legendären E-Type. Der XK wirkt kraftvoll und muskulös, mit seinem Heckschwung geradezu atemberaubend schön. Und er zieht die Blicke auf sich, wie wir bei unseren Testfahrten feststellen konnten.

Der Innenraum bietet Wohlfühl-Atmosphäre und ist nach dem Facelift auf dem aktuellen Jaguar-Stand. Feinste Materialien, eine hochwertige Verarbeitung und tolle Sportsitze erwarten uns. Das Ambiente besticht durch strukturierte Aluminiumeinsätze, Chromdetails und Täfelungen in Pianolack. Wie bei den Limousinen fährt nach dem Start des Motors der Alu-Drehregler für die Automatik aus. Hinter dem Lenkrad hat der XK noch ein klassisches Display und verzichtet auf das Black Panel vom XJ.
Das schlüssellose Zugangssystem funktioniert gut. Zum Öffnen und Verriegeln des Fahrzeugs kann der Schlüssel in der Hosentasche bleiben. Nach dem Verlassen des Fahrzeugs bleiben die Scheinwerfer noch für einige Zeit eingeschaltet und beleuchten bei Dunkelheit den Weg.

Die Sitze im offenen Briten sind sportlich geschnitten und angenehm straff gepolstert, und dank der verstellbarern Seitenwangen findet man nicht nur schnell die richtige Position sondern fühlt sich auch optimal eingepackt. Zudem sind sie serienmäßig 10-fach elektrisch verstellbar. Fahrer und Beifahrer finden ausreichende Platzverhältnisse, wobei auf den beiden hinteren Plätzen allenfalls Kindern ausreichend Platz finden. Der XK ist schließlich ein Sportwagen und keine Familien-Limousine.

Ähnlich verhält es sich mit dem Kofferraum, der 220 bzw. 313 Liter bei geschlossenem Verdeck bietet. Das klassische, dreilagige Stoffdach öffnet und schließt elektrisch in 18 Sekunden, ein Windschott hält effektiv Verwirbelungen vom Innenraum fern. Im Falle eines Überschlages fahren übrigens blitzschnell Überrollbügel aus.

Die extrem steife Aluminium-Monocoque-Karosserie sorgt mit ihrem geringen Gewicht für eine optimale Gewichtsverteilung und ermöglicht ein hervorragendes Handling. Selbst durch enge Kehren können wir mit hoher Geschwindigkeit fahren, das Fahrzeug bleibt ruhig und gutmütig.

Das bisherige "CATS" (Computer Active Technology Suspension) hat Jaguar beim neusten XK Modell durch eine noch ausgeklügeltere und komplett aktive Fahrwerksregelung ersetzt. Statt nur zwischen den Stufen "weich" und "hart" wechseln zu können, kann das weiter entwickelte "Adaptive Dynamics" zwischen diesen Dämpfereinstellungen stufenlos variieren, wie gehabt per JaguarDrive Selector. Im Dynamic-Modus wird nicht nur das Fahrwerk straffer und sportlicher ausgelegt, es wird über das Motormanagement zusätzlich für spontanere Reaktionen auf Gaspedalbewegungen und schnellere Gangwechsel gesorgt.

Zusätzlich ist nun auch der Winter-Modus (von der XF Limousine) enthalten, der für eine optimalere Traktion bei rutschigem Untergrund sorgt. Ein weiteres Schmankerl stellt die Zielflaggen-Taste des adaptiven Fahrwerks dar. Diese zusätzliche Funktion ermöglicht eine noch spontanere Gasannahme, kürzere Schaltzeiten und ein sportlich strafferes Fahrwerk. So ist der Komfort, ganz abhängig von der ausgewählten Stufe, angenehm bis nur noch wenige vorhanden. Die präzise leichtgängige Lenkung ermöglicht ein zielgenaues und einfaches Manövrieren. Vierkanal-ABS, eine elektronische Bremskraftverteilung EBD und ein hydraulisch geregelter Bremsassistent unterstützen die großen innenbelüfteten Scheibenbremsen und lassen den XK auch bei hohem Tempo schnell und sicher zum Stehen kommen.

Ein ganz besonderer Genuss ist das neue 5,0 Liter V8 Triebwerk unter der langen Haube unseres Testwagens. Obwohl nur der "kleine" V8 mit 385 PS (283 Nm), bietet der Motor ein bärenstarkes Drehmoment von 515 Newtonmeter bei 3.500 U/min und ein herrliches sonores Brummen, dass sich einem die Härchen aufstellen. Bereits bei leichtem Tritt auf das Gaspedal ertönt ein kräftiger und satter Klang. Aus dem Stand auf Tempo 100 km/h benötigt unser Jag nur 5,5 Sekunden und zieht spielerisch bis zu seiner Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h, die wie gewohnt elektronisch abgeriegelt ist. Besser kann man nicht britisches Understatement mit souveräner Sportlichkeit verbinden. Dabei bleibt der Kraftstoffverbrauch mit durchschnittlich 11 Litern äußerst moderat.

Das neu entwickelte, elektronisch gesteuerte Sechsgang-Automatik-Getriebe von ZF harmoniert ausgezeichnet mit der der Leistungsentfaltung des V8 und wechselt die Gänge angenehm sanft und schnell. Das Getriebe verfügt über ein adaptives Schaltsystem und kann sich somit dem momentanen Fahrstil anpassen. Im aktivierten sportlichen Dynamic Mode werden die Schaltzeiten nochmals verkürzt.

Zum Komfort trägt natürlich auch die umfassende Serienausstattung des XK Cabrios bei. Dazu gehören unter anderem Bi-Xenon-Scheinwerfern mit Abbiegelicht, elektrisch einstell- und anklappbare so wie beheizbare und automatisch abblendende Außenspiegeln, Park Distance Control vorne und hinten, Regensensor, 19 Zoll Leichtmetallräder mit 245er Breitreifen, ein beheizbares Lederlenkrad sowie der schlüsselloser Zugang "Keyless Entry", elektrisch beheiz- und kühlbare Soft-Grain-Sportsitze aus Leder, ein Bowers & Wilkins Klangsystem, 7“ Touchscreen Farbdisplay inkl. Navigationssystem und Bluetooth-Schnittstelle und eine Klimaautomatik. Und zur Sicherheit der Insassen hat das schicke Jaguar Cabrio auch noch Front-, Seiten- und Brustairbags, das adaptive Rückhaltesystem (ARTS), Protec-Kopfstützen, das Schleudertrauma-Reduktionssystem, Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern rundum, ein Überrollschutz und ISOFIX hinten mit an Bord.

Fazit: "Das XK Cabrio bietet Fahrfreude pur. Kaum ein anderer Sportwagen versprüht so viel Eleganz und Sportlichkeit. Mit seinem herrlichen V8 eignet er sich genauso zum lässigen Cruisen wie für zügige Kurvenfahrten oder schnelle Autobahnetappen. Das adaptive Fahrwerk und die Sechsgang-Automatik gehören zum Besten seiner Klasse. Eine Begehrlichkeit nicht nur zum Träumen – auch zum Fahren."

Technische Daten Testwagen: Jaguar XK 5.0 V8 Cabrio

Motor: Achtzylinder
Hubraum: 5.000 ccm
Max. Leistung: 238 kW / 385 PS bei 6.500 U/min
Max. Drehmoment:  515 Nm bei 3.500 U/min
Antrieb: Heckantrieb
Getriebe: 6-Gang-Automatikgetriebe
Beschleunigung 0 - 100 km/h: 5,5 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (elektronisch abgeregelt)
Kombinierter Verbrauch / Tankvolumen: 11 Liter Super (Test) / 71 Liter
Abgasnorm / CO2-Emission: Euro 5 / 264 g/km
Länge / Breite / Höhe: 4.794 / 1.892 / 305 mm
Leergewicht / Zuladung: 1.815 kg / 486 kg
Kofferraumvolumen: 220 – 313 Liter

Preise ab 99.400 Euro

Weitere Informationen zum Jaguar Fahrzeugprogramm unter www.jaguar.de