"R wie Respekt"

Im Frühling 2014 hat Peugeot mit dem RCZ R das stärkste Serienmodell der Firmengeschichte auf den Markt gebracht. Löwenstarke 270 PS leistet der 1,6-Liter-Turbovierzylinder unter der Haube des 1,35 Meter flachen Franzosen, der in Österreich bei Magna gefertigt wird. Wie sich der RCZ R fährt, haben wir getestet.

Die dynamische Linienführung der Karosserie mit den ausgestellten Radhäusern und dem Dach mit seiner charakteristischen Doppelwölbung ist schon eine Augenweide. Im Straßenverkehr sticht das französische Sportcoupé schon durch sein Design deutlich hervor. Das Leistungspotential das unter der Haube steckt, ist nur an dem kleinen roten R im Kühlergrill und am Heck, dem feststehenden Heckspoiler auf dem Kofferraumdeckel sowie den beiden Endrohrblenden, integriert in einen angedeuteten Diffusor, zu erkennen. Die flachen Frontscheinwerfer lassen den Franzosen angriffslustig ausschauen. Eben ein richtiger Löwe.

Auch beim Blick in den mit sauber vernähtem Leder ausgekleideten Innenraum präsentiert sich das sportliche Coupé sehr dynamisch und überaus hochwertig. Die verwendeten Materialien  hinterlassen einen guten Eindruck, und die Verarbeitung kann sich sehen lassen. Das sportlich gestaltete Armaturenbrett zeigt sich aufgeräumt und übersichtlich, und man findet sich schnell zurecht.

Eine Metall-Plakette mit rotem R und Peugeot-Sport-Schriftzug weist auf das spezielle Modell hin. Perfekten Halt und bieten die auch überaus bequemen Sportschalensitze. Eine in Höhe und Länge verschiebbare Mittelarmlehne sorgt für ein zusätzliches Maß an Komfort und unterstreicht die Alltagstauglichkeit des dynamischen Franzosen. Etwas eingeschränkt ist die Sicht nach hinten. Dafür gibt es aber serienmäßig eine Einparkhilfe für hinten.

Trotz der flachen Karosserie finden Fahrer und Beifahrer einen leichten Einstieg und ein sehr großzügiges Platzangebot vor. Die beiden hinteren Sitze sind jedoch nur als Notsitze für Kurzstrecken, oder Kinder geeignet. Für einen Sportwagen üppig dimensioniert ist hingegen der Kofferraum, der hinter der großen Heckklappe 321 Liter Stauraum bietet. Durch das Umklappen der Rücksitze lässt sich das Volumen sogar auf 639 Liter erweitern. Da ist auch der Großeinkauf am Wochenende kein Problem. Man sollte beim Schließen der Heckklappe nur darauf achten, dass keine Gegenstände über den Kofferraumrand stehen.

Entscheidender als das Platzangebot ist bei einem Sportwagen allerdings der Antrieb. Und da hat der RCZ R Interessantes zu bieten. Aus verhältnismäßig kleinem Hubraum schöpft Peugeot mit 270 PS (199 kW) schon ein enormes Leistungspotential. Dazu wurde der 1,6-Liter-Turbovierzylinder der 1.6 200 THP des RCZ, der aus der Motorenpartnerschaft mit BMW stammt, grundlegend überarbeitet und aufgerüstet. Unter anderem mit drehzahlfesteren Alu-Kolben sowie neuen Pleuellagerschalen und einem Abgaskrümmer aus Stahl.  Maximal 1,6 bar Luft drückt der Turbolader in die Brennräume des Vierzylinders. Dabei schiebt der Direkteinspritzer mit Twin-Scroll-Lader homogen und ohne spürbares Turboloch an.

Bei 1.900 U/min steht bereits das maximale Drehmoment von 330 Nm an wodurch sich mit dem RCZ R schon aus dem Drehzahlkeller heraus beachtliche Fahrleistungen erzielen lassen. In 5,9 Sekunden beschleunigt das Coupé aus dem Stand auf Tempo 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von knapp über 250 km/h. Dann wird elektronisch abgeregelt. Das kurz übersetzte 6-Gang-Getriebe schaltet sich präzise und knackig. Mit seiner Übersetzung lässt sich der RCZ R so auch sehr schaltfaul fahren, ohne dabei auf Leistung verzichten zu müssen. Bei niedrigem Tempo im höchsten Gang reicht ein kurzer Tipp aufs Gaspedal und schon sprintet das Coupé davon. Die Abgasanlage beschert dazu einen schönen satten Sound.

Dank Sportfahrwerk mit 10 mm Tieferlegung, strafferen Federn und überarbeiteten Dämpferkennlinien liegt der RCZ R satt auf der Straße und durcheilt schnelle Kurven wie auf Schienen. Der Komfort kommt dabei nicht zu kurz , der 2+2 Sitzer bleibt weiterhin Langstreckentauglich. Das Handling stimmt. Die Lenkung arbeitet feinfühlig und gibt eine gute Rückmeldung an den Fahrer. Beim Herausbeschleunigen aus Kurven sollte das Lenkrad gut im Griff behalten werden, da die enorme Leistung ganz schön an der Vorderachse des Fronttrieblers  zerrt. Ansonsten verhält sich der Löwe nahezu lammfromm.

Der Verbrauch hängt stark von der Fahrweise ab. Wer es mit dem RCZ R gemächlich angeht, wird in die Nähe des von Peugeot angegebenen Verbrauchs von 6,3 Liter kommen. In unserem Test haben wir häufiger die sportlichen Fahrleistungen des Franzosen ausgekostet und sind im Schnitt auf 8,5 Liter gekommen, was für ein Auto dieser Leistungsklasse noch immer ein guter Wert ist. Bei 55 Liter Tankvolumen lassen sich so locker 600 Kilometer schaffen.

Zur umfangreichen Grundausstattung des 42.100 Euro teuren RCZ R gehören unter anderem die R-Schalensitze, eine in Techno-Tep bezogene und mit roten Ziernähten versehene Armaturentafel, eine Einparkhilfe hinten, Bi-Xenon-Scheinwerfer, 19"-Alufelgen, das Navigations-Paket WIP NAV RT6 und LED-Tagfahrlicht.  Bei unserem Testwagen kamen noch Extras dazu wie das Leder-Paket, ein JBL-Soundsystem und  das Navigations- und Telematiksystem WIP Com 3D mit 7"-Farbbildschirm, womit sich, zusammen mit der schwarzen Metallic-Lackierung, ein Gesamtpreis von rund 46.000 Euro ergibt. Das ist nicht überzogen, betrachtet man die Exklusivität und die ausgezeichnete Verarbeitung des Franzosen.

FAZIT: "RESPEKT. DIE SPORTABTEILUNG BEI PEUGEOT HAT IHRE AUFGABEN GUT GEMACHT. DER RCZ R IST EIN REINRASSIGER SPORTLER MIT EINEM LEISTUNGSSTARKEN UND SPARSAMEN 1,6-LITER-TURBOVIERZYLINDER DER FÜR JEDE MENGE FAHRSPAß SORGT. FAHRWERK UND LENKUNG SIND HERVORRAGEND ABGESTIMMT UND SORGEN FÜR EIN AUSGEZEICHNETES HANDLING. DABEI IST DAS 2+2 COUPÉ MIT SEINEM GROßEN KOFFERRAUM ABSOLUT ALLTAGSTAUGLICH. UND DAS ALLES GIBT ES ZU EINEM DURCHAUS FAIREN PREIS."

Technische Daten Testwagen: Peugeot RCZ R 1.6 270 THP

Motor: 4-Zylinder-Reihenmotor mit Twin-Scroll Turboaufladung
Hubraum: 1.598 ccm
Max. Leistung: 199 kW / 270 PS bei 6.000 U/min
Max. Drehmoment:  330 Nm von 1.990 U/m - 5.500 U/min
Antrieb: Frontantrieb
Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe
Beschleunigung 0 - 100 km/h: 5,9 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (elektronisch abgeregelt)
Kombinierter Verbrauch / Tankvolumen: 8,5 Liter Super (Test) / 55 Liter
Abgasnorm / CO2-Emission: Euro 6 / 145 g/km
Länge / Breite / Höhe: 4.294 / 1.850 / 1.352 mm
Leergewicht / Zuladung: 1.355 kg / 425 kg
Kofferraumvolumen: 321 – 639 Liter

Preise: ab 42.100 Euro (Stand 10.2014)
Testwagen: 45.000 Euro

Weitere Informationen zum Peugeot Fahrzeugprogramm unter www.peugeot.de