"Schnelle Richtungswechsel"

Ein Zylinder, geringes Gewicht, kraftvolle Dynamik, so definiert sich die neue G 310 R, BMWs erstes Rodaster Modell unter 500 ccm. Das sportliche Roadster-Design nimmt Anleihen an der S 1000 R. Die kompakten, dynamischen Proportionen, der kurze Radstand und ein geringes DIN-Leergewicht von 158,5 Kilogramm versprechen schnelle Richtungswechsel.

Herzstück der G 310 R ist ein komplett neu entwickelter, 313 ccm großer, flüssigkeitsgekühlter Einzylindermotor mit vier Ventilen, zwei obenliegenden Nockenwellen und elektronischer Kraftstoff-Einspritzung. Der Hubraum von 313 ccm resultiert aus 80 Millimetern Bohrung und 62,1 Millimetern Hub. Das Triebwerk fällt durch den nach hinten geneigten, in Open-deck-Bauweise konzipierten Zylinder sowie den um 180 Grad gedrehten Zylinderkopf auf, wodurch sich der Einlasstrakt in Fahrtrichtung gesehen vorn anordnen ließ. Die Leistung beträgt 25 kW (34 PS) bei 9500 U/min mit einem maximalen Drehmoment von 28 Nm bei 7500 U/min.

Fahrwerksseitig baut die neue G 310 R auf einen torsionssteifen, robusten Stahlrohrrahmen in Gitterbauweise mit angeschraubtem Heckrahmen. Die Radführung vorne übernimmt eine solide Upside-down-Gabel, während hinten eine Aluminiumschwinge in Verbindung mit einem direkt angelenkten Federbein zum Einsatz kommt.

Wie alle BMW Motorräder ist auch die G 310 R serienmäßig mit ABS ausgestattet. Am Vorderrad sorgt eine Einscheibenbremse mit radial verschraubtem Vierkolben-Festsattel und 300 Millimetern Bremsscheibendurchmesser für kräftige, standfeste Verzögerung. Hinten übernimmt diese Aufgabe ein Zweikolben-Schwimmsattel in Verbindung mit einer 240-Millimeter-Bremsscheibe. Die Instrumentenkombination der G 310 R verfügt über ein großes, optimal ablesbares Flüssigkristalldisplay mit großer Informationsvielfalt.

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