"Kletter-Bike"

Mit grobstolliger Bereifung, hochgelegter Auspuffanlage, etwas längeren Federwegen und einer relaxten Sitzposition offerierten die Scrambler – was frei übersetzt so viel wie "Kletterer“ heißt – ihren Fahrern in den 1950er- bis 1970er-Jahren neben Fahrspaß auf kurvigen Landstraßen auch eine leichte Geländegängigkeit und damit ein erweitertes Einsatzspektrum.

BMW Motorrad präsentiert nun die neue R nineT Scrambler mit luft-/ölgekühlten Boxer und 1170 cm3 Hubraum. Er leistet 81 kW (110 PS) bei 7 750 U/min, entwickelt ein maximales Drehmoment von 116 Nm bei 6 000 U/min und erfüllt dank neuem Motor-Mapping sowie einem Kraftstoffsystem mit Aktivkohlefilter die Vorschriften der Schadstoffklasse EU4.

Im Unterschied zur R nineT kommt vorne statt eines 17- ein 19-Zoll-Rad zum Einsatz und der Auspuff ist höher gelegt. Die Federwege betragen 125 Millimeter (vorne) bzw. 140 mm (hinten). Gegenüber der Roadster wurde der Lenker höher platziert, die Sitzfläche weniger stark gepolstert und die Fußrasten etwas tiefer und weiter hinten positioniert. Wie bei der R Nine T kann auch die R Nine T Scrambler individuell gestaltet werden, so etwa mit einer anderen Auspuffanlage oder einem Solositz.

Die neue BMW R nineT Scrambler ist in der Farbe Monolith metallic matt lackiert, die sich auf dem Tank sowie beim Scheinwerfergehäuse wiederfindet. Der klassisch-puristische Charakter der R nineT Scrambler wird von schwarz beschichteten Komponenten wie Rahmen, Schwinge, Rädern, Gabeltauchrohren und Motorgehäuse unterstützt. Für Kontraste und eine technische Anmutung sorgen zahlreiche Aluminium-Oberflächen unterschiedlicher Struktur. Der vordere Kotflügel sowie gegebenenfalls der Heckabschluss bei Montage der Einzelsitzbank sind in Schwarz seidenmatt lackiert und unterstreichen so den klassischen Auftritt.

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