"Super Sechser"

Continental präsentiert mit dem neuen SportContact 6 einen neuen Super-Sportreifen für das Höchstleistungssegment. Im Vergleich zum Vorgängermodell SportContact 5 P soll der neue UHP-Sommerreifen vor allem beim Handling, der Lenkpräzision und der Hochgeschwindigkeitseignung deutlich zugelegt haben. Um diese Fortschritte – teilweise bis zu 14 Prozent an Mehrleistung – auf die Straße zu bringen, haben die Techniker des Reifenspezialisten die chemische Zusammensetzung der Lauffläche, das Profildesign sowie die Reifenkonstruktion "neu erfunden“.

Die "Black Chili“ genannte Laufflächenmischung des SportContact 6 ist so abgestimmt, dass sie sich mit der Rauigkeit der Straße verzahnt. Gleichzeitig sorgen kurzzeitige Verbindungen auf atomarer Ebene zwischen der Reifenmischung und der Fahrbahnoberfläche für hohe Adhäsion – sie wirken ähnlich wie kleine Saugnäpfe auf der nanoskopischen Ebene. Beide Faktoren sorgen für höchste Haftung in allen Richtungen – beim Bremsen, Kurvenfahren und Beschleunigen sowohl auf nasser wie auch auf trockener Fahrbahn.

Für ein besonders präzises Handling und schnelle Lenkansprache sorgt eine neuartige "Force Vectoring"-Technologie. Diese Technologie setzt auf unterschiedliche Profilelemente an den Innen- und Außenseiten des Reifens sowie in der Reifenmitte. Dabei sorgen je nach Reifengröße drei oder vier Mittelrippen sowie die Innenschulter des Reifens für höchste Kraftübertragung in Querrichtung, wodurch auch die direkte Übersetzung von Lenkbefehlen auf den Asphalt spürbar verbessert wird. Da die am Reifen auftretenden Kräfte beim Kurven fahren an der Reifenaußenseite höher sind als an der Reifeninnenseite, sind die Flanken der Rippen auch asymmetrisch gestaltet. So wird die Stabilität der Rippen gestärkt und es können höhere Kräfte übertragen werden. Bei der Gestaltung der Außenschulter haben die Reifendesigner die unterschiedlichen Blockelemente zu einer größeren Einheit  zusammengefasst. Große Profilblöcke an der Außenseite sind mit verschränkten Elementen in einer zweiten Blockreihe verbunden. So können sich die Profilblöcke beim schnellen Kurven fahren gegeneinander abstützen und die hohen Querkräfte bestens übertragen.

Die Konstruktion des bis zu 350 km/h freigegeben SportContact 6 ist auf die bei extremen Geschwindigkeiten entstehenden enormen Fliehkräfte am Reifen angepasst. Dazu nutzt der Reifenhersteller den neuartigen, eigens für den SportContact 6 entwickelten Werkstoff "Aralon 350“, eine Kunstfaser, in der zwei Garne aus starkem Aramid und ein Garn aus flexiblem Nylon eng miteinander verwoben sind. Diese Faser ist – in Gummi eingebettet – unter der Lauffläche als so genannte Spulbandage platziert. Diese aufwändige Konstruktion wirkt wie ein zusätzlicher Stahlgürtel und bietet ein kontrolliertes, sicheres Verhalten der Reifenkontur auch bei Geschwindigkeiten von bis zu 350 km/h.

Der neue Super-Sportreifen passt deshalb vor allem auf reine Sportler wie Audi R8 oder Porsche 911 sowie sehr sportlich abgestimmte Wagen wie BMW M5er oder Mercedes-AMG. Auch die passende Bereifung für den elektrisch angetriebenen Tesla S hat der Reifenhersteller im Programm.

Ein erstes Qualitätssignet hat der neue Hightech-Pneu bereits erhalten: Honda hat den SportContact 6 vor der offiziellen Einführung für den neuen Civic Type R freigegeben und einen Rundenrekord auf der Nordschleife am Nürburgring erzielt. Weitere Freigaben namhafter Fahrzeughersteller sind in Vorbereitung.

Derzeit wird der SportContact 6 in 41 Dimensionen für Felgen mit Durchmessern von 19 bis 23 angeboten.

Weitere Informationen zum Continental Reifenprogramm unter www.continental.de