Die elektrische Zukunft von M Modellen
BMW M gibt mit dem M Concept Neue Klasse bei den 24 Stunden von Le Mans einen Ausblick auf die künftige Designsprache und Technik kommender vollelektrische Hochleistungsmodelle der Marke. Die Studie verbindet die Gestaltung der Neuen Klasse mit einem vollelektrischen Antriebskonzept und zeigt, wie BMW M die bekannten Markeneigenschaften Dynamik, Agilität und Präzision in das Elektrozeitalter übertragen will.
Das Exterieur folgt den Proportionen klassischer BMW-M-Modelle mit langer Motorhaube, breiter Spur und weit ausgestellten Radhäusern. Zahlreiche aerodynamische Elemente sind direkt in das Design integriert. Dazu zählen neu gestaltete M-Außenspiegel, ein markanter Luftauslass in der V-förmigen Fronthaube sowie ein Frontsplitter, der von einer dreiteiligen Frontschürze im sogenannten Trimaran-Stil eingefasst wird.
Die Front wird von einer nach vorn geneigten Sharknose geprägt. Scheinwerfer und BMW-Niere bilden eine optische Einheit. Neu sind die gelben "M Yellow Lights“, die sich an aktuellen GT-Rennfahrzeugen orientieren und künftig als Erkennungsmerkmal neuer BMW-M-Modelle dienen sollen. Zusätzliche Lichtakzente setzen die sogenannten Track Lights in den äußeren Bereichen der Front- und Heckschürze.
Am Heck bestimmen ein freischwebender Diffusor, die Trimaran-Gestaltung und ein ausgeprägter Ducktail-Spoiler das Erscheinungsbild. Neben aerodynamischen Funktionen sollen diese Elemente die Verbindung zum Motorsport unterstreichen.
Für Karosserie und Innenraum verwendet BMW verschiedene Naturfaser-Verbundwerkstoffe. Sie kommen unter anderem am Frontsplitter, im Luftauslass der Motorhaube, im Diffusor sowie in Teilen der Dachgestaltung zum Einsatz. Die neue Außenfarbe Monza Red metallic und Zentralverschlussräder mit rot-blauen Akzenten greifen weitere Motorsport-Anleihen auf.
Im Innenraum setzt BMW auf ein stark fahrerorientiertes Konzept. Vier neu entwickelte Schalensitze mit integrierten Naturfaser-Strukturelementen sollen auch bei hohen Querbeschleunigungen sicheren Halt bieten. Die zweifarbigen Sitzbezüge in Bathurst Blue und Berry Red orientieren sich an den typischen BMW-M-Farben. Ergänzt wird das Interieur durch rote Fünf-Punkt-Gurte, schwarzes Nubukleder an Lenkrad und Türverkleidungen sowie ein freischwebendes Armaturenbrett mit hinterleuchtetem hexagonalem Muster.
Antriebstechnisch nutzt das M Concept Neue Klasse das neue BMW M eDrive-Konzept. Es basiert auf der sechsten Generation der Neue-Klasse-Technologie und kombiniert vier Elektromotoren mit der zentralen Steuerungssoftware BMW M Dynamic Performance Control. Die Regelung von Antrieb und Bremsen erfolgt dabei radindividuell über den Hochleistungsrechner "Heart of Joy“. Ziel ist eine besonders präzise Steuerung von Traktion, Rekuperation und Fahrdynamik.
Die elektrische Architektur arbeitet mit 800-Volt-Technik. Die Hochvoltbatterie besitzt einen Energiegehalt von mehr als 100 kWh und nutzt eine für BMW M optimierte Variante der neuen Gen6-Rundzellen. Das Batteriegehäuse ist als tragendes Strukturelement ausgeführt und fest mit Vorder- und Hinterachse verbunden.
Mit dem M Concept Neue Klasse zeigt BMW M erstmals in dieser Form, wie künftige vollelektrische Hochleistungsmodelle der Marke technisch und gestalterisch aussehen könnten. Die Studie verbindet dabei Elemente aus Motorsport, Elektromobilität und der neuen BMW-Designsprache.
red/BMW/2026