E-Mobil: Kompakter Cityflitzer Renault Twingo E-Tech für unter 20.000 Euro

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Renault Twingo E-Tech

"Fokus auf Effizienz und Alltagstauglichkeit"

Mit dem Twingo E-Tech bringt Renault ein vollelektrisches Stadtfahrzeug auf den Markt, das vor allem durch kurze Entwicklungszeiten, kompakte Abmessungen und ein vergleichsweise günstiges Einstiegsniveau auffällt. Nach Angaben des Herstellers wurde das Modell in rund 100 Wochen entwickelt – etwa halb so lange wie frühere Elektrofahrzeuge der Marke.

Plattform und Fahrwerk

Der Twingo E-Tech basiert auf der sogenannten RGEV-Small-Plattform, die speziell für kleinere Elektrofahrzeuge ausgelegt ist. Während die Vorderachse mit den Modellen Renault 5 E-Tech elektrisch und Renault 4 E-Tech elektrisch identisch ist, kommt an der Hinterachse eine einfachere, kostenoptimierte Lösung zum Einsatz, die sich am Fahrwerkskonzept des Renault Captur orientiert. Ziel ist eine ausgewogene Kombination aus Agilität, Komfort und Wirtschaftlichkeit im urbanen Einsatz.

Antrieb und Batterie

Für den Antrieb sorgt ein Elektromotor mit 60 kW (82 PS). Die Energie liefert eine 27,5-kWh-Batterie auf Basis der Lithium-Eisenphosphat-Technologie (LFP). Diese gilt als kostengünstiger und langlebiger, bietet jedoch eine geringere Energiedichte als alternative Zellchemien.

Die Reichweite beträgt laut WLTP bis zu 262 Kilometer, bei einem kombinierten Energieverbrauch von 12,7 kWh pro 100 Kilometer. Geladen wird serienmäßig mit bis zu 11 kW (AC) beziehungsweise 50 kW (DC). An einer Schnellladestation soll der Ladezustand in etwa 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent steigen.

Zusätzlich verfügt das Modell über eine bidirektionale Ladefunktion (Vehicle-to-Load), über die externe Geräte mit Strom versorgt werden können.

Abmessungen und Raumkonzept

Mit einer Länge von 3,79 Metern bleibt der Twingo klar im Segment der Kleinstwagen positioniert. Der Radstand von 2,49 Metern fällt im Verhältnis dazu vergleichsweise großzügig aus und soll Vorteile beim Platzangebot bringen.

Ein zentrales Element des Innenraumkonzepts sind die verschiebbaren Rücksitze, die sich einzeln um bis zu 17 Zentimeter verstellen lassen. Dadurch kann entweder die Beinfreiheit im Fond oder das Kofferraumvolumen variabel angepasst werden. Bei umgelegten Rücksitzen steht ein Ladevolumen von über 1.000 Litern zur Verfügung. Ergänzt wird dies durch zusätzliche Staufächer, etwa unter dem Kofferraumboden.

Innenraum und Bedienung

Im Innenraum setzt Renault auf eine moderne, funktionale Gestaltung mit Anleihen an frühere Twingo-Generationen. Das Cockpit wird von einem zweiteiligen Display geprägt: einem 7-Zoll-Instrumentendisplay sowie einem zentralen 10-Zoll-Touchscreen.

Erstmals in diesem Segment kommt das Infotainmentsystem OpenR link mit integrierten Google-Diensten zum Einsatz. Dazu zählen unter anderem Navigation über Google Maps, Sprachsteuerung via Google Assistant sowie Zugriff auf Apps über Google Play.

Assistenzsysteme und Konnektivität

Der Twingo E-Tech kann mit bis zu 24 Fahrerassistenzsystemen ausgestattet werden, die vor allem auf den Stadtverkehr ausgerichtet sind. Ergänzend bietet die Smartphone-App „My Renault“ Funktionen wie Fernüberwachung des Ladezustands, Vorklimatisierung des Innenraums und Fahrzeugortung.

Preis und Marktpositionierung

Ein wesentlicher Aspekt des neuen Modells ist der Preis: Der Einstieg soll laut Hersteller unter 20.000 Euro liegen. Damit positioniert sich der Twingo E-Tech elektrisch im unteren Preissegment der Elektrofahrzeuge. Neben dem Anschaffungspreis sollen auch vergleichsweise niedrige Betriebs- und Energiekosten zur Attraktivität beitragen.

Das Modell wird in zwei Ausstattungslinien angeboten und richtet sich primär an urbane Nutzer, die ein kompaktes, vollelektrisches Fahrzeug mit alltagstauglicher Reichweite suchen.

Weitere Informationen zum Renault Fahrzeugprogramm unter www.renault.de

red/renault/03/2026