Technische Entwicklung durch Peugeot Sport
Peugeot überträgt mit dem E-208 GTi erstmals das seit den 1980er-Jahren bekannte GTi-Konzept auf einen batterieelektrischen Antrieb und erweitert damit die E-208-Baureihe um eine besonders leistungsstarke Variante. Vorgestellt wurde die Serienversion im Rahmen der Feierlichkeiten zum 100. Jubiläum des ersten Starts der Marke beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans.
Angetrieben wird der E-208 GTi von einem Elektromotor mit 207 kW (281 PS) und 345 Nm Drehmoment. Der in Frankreich produzierte Antrieb beschleunigt den elektrischen Kleinwagen in 5,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 km/h. Weitere Fahrleistungen gibt Peugeot mit 25,8 Sekunden für den Sprint über 1.000 Meter sowie 3,2 Sekunden für die Beschleunigung von 80 auf 120 km/h an.
Die technische Entwicklung übernahm Peugeot Sport, die Motorsportabteilung der Marke. Neben Anpassungen an der Motorsteuerung wurde auch das Batteriemanagement überarbeitet. Die 54-kWh-Batterie (51 kWh nutzbar) verfügt über ein speziell abgestimmtes Kühlsystem, das eine konstante Leistungsabgabe auch unter hoher Belastung ermöglichen soll.
Je nach Bereifung beträgt die WLTP-Reichweite bis zu 374 Kilometer mit optionalen Hankook-Reifen beziehungsweise 350 Kilometer mit den serienmäßigen Michelin Pilot Sport 4S. An einem 100-kW-Gleichstrom-Lader lässt sich der Akku in 27 Minuten von 20 auf 80 Prozent laden. An einer 7,4-kW-Wallbox dauert eine Vollladung laut Hersteller 4 Stunden und 40 Minuten.
Für ein sportlicheres Fahrverhalten wurde das Fahrwerk umfassend überarbeitet. Die Karosserie liegt 25 Millimeter tiefer als beim regulären E-208, die Spurweiten wachsen um 56 Millimeter an der Vorder- und 28 Millimeter an der Hinterachse. Hinzu kommen spezielle Federn und Dämpfer, ein zusätzlicher Stabilisator an der Hinterachse sowie ein mechanisches Sperrdifferenzial. Die Bremsanlage verfügt vorne über 355 Millimeter große Bremsscheiben und Vierkolben-Bremssättel.
Auch optisch orientiert sich der E-208 GTi an der GTi-Tradition der Marke. Verbreiterte Radhäuser, ein Frontspoiler, ein spezifischer Heckdiffusor und 18-Zoll-Räder prägen den Auftritt. Die Felgen greifen mit ihrem Lochdesign ein bekanntes Merkmal des historischen 205 GTi auf. Zahlreiche rote Akzente an Karosserie und Innenraum setzen weitere GTi-typische Akzente. Zur Wahl stehen insgesamt sieben Außenfarben, darunter das neue Miramar Blau.
Im Innenraum setzt Peugeot auf eine sportliche Gestaltung mit roten Teppichen, Sicherheitsgurten und Kontrastnähten. Die neu entwickelten Vordersitze mit integrierten Kopfstützen zitieren Designelemente früherer GTi-Modelle. Ergänzt wird das Ambiente durch ein Alcantara-Lenkrad, spezielle Anzeigen im digitalen Kombiinstrument sowie eine individuell anpassbare Ambientebeleuchtung.
Zur Serienausstattung gehören das Infotainmentsystem Peugeot i-Connect Advanced, ein vernetztes TomTom-Navigationssystem, Sprachsteuerung sowie kabellose Smartphone-Integration via Apple CarPlay und Android Auto. Darüber hinaus bietet der E-208 GTi Funktionen wie einen vernetzten Routenplaner, die Vehicle-to-Load-Funktion (V2L) zum Betrieb externer Geräte und verschiedene Lade- und Vorkonditionierungsfunktionen über die MyPeugeot-App.
Die Preise für den Peugeot E-208 GTi beginnen bei 44.900 Euro.
red/Peugeot/2026