E-Mobil: Porsche Macan GTS Electric mit bis zu 420 kW Overboost-Leistung

 

Porsche erweitert seine Macan Modellreihe mit dem vollelektrischen Macan GTS. Das besonders fahraktive GTS Modell verfügt über bis zu 420 kW Overboost-Leistung, Hinterachs-Quersperre und Sport-Luftfederung mit Tieferlegung. Innen wie außen besitzt der Macan Electric ein eigenständiges Design und viele dunkle Akzente.

 

Der Macan GTS teilt sich mit dem Macan Turbo an der Hinterachse die größte und leistungsstärkste E-Maschine der Modellreihe mit einem Durchmesser von 230 Millimetern, einer aktiven Länge von 210 Millimetern und einem hocheffizientem 900-A-Pulswechselrichter aus Siliziumkarbid (SiC). Sie stellt im GTS in Kombination mit der E-Maschine an der Vorderachse eine Leistung von 380 kW (516 PS) bereit. Aus dem Stand kommt das neue Modell mit Launch Control auf bis zu 420 kW (571 PS) Overboost-Leistung, das maximale Drehmoment liegt bei 955 Nm. Wie beim Macan Turbo ist das Getriebe mit seiner Übersetzung auf höhere Kräfte ausgelegt. Die kombinierte WLTP-Reichweite des Macan GTS soll bis zu 586 Kilometer betragen. Binnen 21 Minuten lässt sich der Ladestand der 100-kWh-Hochvolt-Batterie an einer geeigneten Schnellladesäule von zehn auf 80 Prozent bringen. Die maximale Ladeleistung liegt dabei bei 270 kW. Den Sprint von null auf 100 km/h erledigt der Macan GTS in 3,8 Sekunden, und erreicht in 13,3 Sekunden aus dem Stand die 200 km/h Marke. Erst bei 250 km/h endet der Vortrieb. 

 

Mit an Bord ist das Sport Chrono-Paket, das um den aus dem Taycan bekannten Rundstreckenmodus erweitert wurde. Im Rundstreckenmodus wird die Batterie stärker vorgekühlt, um den mit der Erwärmung der Batterie verbundenen Leistungsverlust (Derating-Effekt) zu verzögern. 

 

Eine heckbetonte Gewichtsverteilung, ein tiefer Schwerpunkt und eine intelligente Kraftverteilung versprechen neben der Leistung für sportliche Fahreigenschaften auf hohem Niveau. Allradantrieb mit elektrischem Porsche Traction Management (ePTM) und Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) sind serienmäßig. Für bessere Traktion und mehr Agilität nutzt das System die elektronisch gesteuerte Differenzialsperre. PTV Plus sitzt direkt hinter dem Hinterachs-Motor und trägt so zur hecklastigen Gewichts-Balance von 48 zu 52 Prozent bei. Durch die optionale Hinterachslenkung lässt sich beides noch weiter steigern. Die Sport-Luftfederung mit Niveauregulierung und das Porsche Active Suspension Management (PASM) wurden für den Macan GTS optimiert. Modellspezifische Abstimmungen von Dämpfern und Stabilisatoren führen zu einer Tieferlegung der Karosserie um zehn Millimeter. Per Electric Sport Sound (PESS) mit den beiden Modi "Sport“ und "Sport Plus“ wird dem Macan GTS der passende Sound eingehaucht.

 

Zum eigenständigen Macan GTS Exterieur gehören schwarz lackierte Elemente an Front, Seiten und Heck. Ein Erkennungsmerkmal aller GTS-Modelle sind die abgedunkelten Matrix-LED-Hauptscheinwerfer sowie die stark konturierten Außenkanten oberhalb der Airblades am Bug. Zudem ist der Macan GTS mit einm Sport-Design-Paket mit neuen Bug- und Heckverkleidungen ausgestattet, das ab 2026 für alle Macan-Modelle angeboten wird. Die Kontrastelemente wie Einleger, Sideblades, Radlaufblenden und die Lippe des adaptiven Heckspoilers sind bei ihm schwarz ausgeführt.

 

Die Seitenschweller laufen zum Heck hin breiter aus. Auch das Unterteil des Hecks besitzt ein eigenständiges Design mit einem schwarzen Einleger sowie einer ausgeprägten Diffusorblende. Passend zu den Frontscheinwerfern sind die Heckleuchten abgedunkelt. Serienmäßig rollt der GTS auf 21 Zoll großen Macan-Design-Leichtmetallrädern in Anthrazitgrau. Optional verfügbar sind 22-Zoll-Räder im RS-Spyder-Design und gleicher Lackierung.

 

Das Interieur ist mit schwarzem Glattleder und Race-Tex ausgestattet. Letzteres am beheizbaren Multifunktions-GT-Sportlenkrad, den Armauflagen der Mittelkonsole und Türen sowie am Steg der Schalttafel. Auch die Sitzmittelbahnen der Adaptiven 18-Wege-Sportsitze sind mit Race-Tex bezogen. Bei den Sitzwangen und Kopfstützen kommt Glattleder zum Einsatz.

 

Neu im Programm ist das optionale Interieur-Paket "GTS", mit dem sich eine farbliche Korrespondenz zwischen Exterieur und Interieur schaffen lässt. Passend zu den entsprechenden Exterieurlacken gibt es das Interieur-Paket GTS wahlweise in karminrot, schiefergrau neo und luganoblau. Die Ziernähte an den Sitzen, am Lenkrad, den Türtafeln und dem Oberteil der Schalttafel sind dann in der jeweiligen Farbe ausgeführt, ebenso die Sicherheitsgurte und die "GTS“-Schriftzüge auf den Sitzen. 

 

Auch der GTS wartet mit den umfangreichen Aufwertungen im Bereich der intelligenten Fahrerassistenzsysteme und digitalen Funktionen auf, mit denen Porsche den Macan zum Modelljahreswechsel unlängst aktualisiert hat. Hierzu zählen der Porsche Digital Key als Ergänzung zum physischen Schlüssel, neue Parkassistenz-Funktionen, ein KI-unterstützter Voice Pilot, ein erweitertes In-Car-Gaming-Angebot und eine auf 2.500 Kilogramm erhöhte maximale Anhängelast.

 

Die Preise für den neuen Porsche Macan GTS Electric beginnen bei 104.200 Euro.

 

Weitere Informationen zum Porsche Fahrzeugprogramm unter www.porsche.de 

 

red/porsche/10/2025