Der elektrische Kompaktwagen wird technisch umfassend weiterentwickelt
Volkswagen stellt mit dem ID.3 Neo die nächste Entwicklungsstufe seines elektrischen Kompaktmodells vor. Neben der neuen Bezeichnung wurde das Fahrzeug vor allem bei Antrieb, Batterie, Bedienung und Software überarbeitet. Je nach Konfiguration sollen künftig bis zu 630 Kilometer Reichweite möglich sein.
Auch das Exterieur wurde angepasst. Die Front orientiert sich an der neuen Volkswagen-Designsprache „Pure Positive“ und erhält ein überarbeitetes Lichtkonzept. Dach, Heckspoiler und Heckklappe sind in Wagenfarbe ausgeführt. Damit rückt der ID.3 Neo optisch näher an die klassischen Kompaktmodelle der Marke.
Drei Antriebe, drei Batterien
Für den ID.3 Neo stehen drei elektrische Antriebe mit 125, 140 und 170 kW zur Verfügung. Das entspricht 170, 190 beziehungsweise 231 PS. Gleichzeitig stehen drei Batteriegrößen mit 50, 58 und 79 kWh nutzbarem Energieinhalt zur Wahl.
Die Basiskonfiguration des ID.3 Neo Trend kombiniert den 125-kW-Motor mit der 50-kWh-Batterie. Für die Ausstattungslinien Life und Style sind alternativ die 58-kWh-Batterie mit 140 kW sowie die 79-kWh-Batterie mit 170 kW erhältlich.
Volkswagen hat den neuen Antrieb vor allem hinsichtlich Drehmoment und Energieverbrauch weiterentwickelt. Zusammen mit der größten Batterie soll dadurch eine Reichweite von bis zu 630 Kilometern erreicht werden.
Schnellladen mit bis zu 183 kW
Auch die Ladeelektronik wurde auf die unterschiedlichen Batteriegrößen abgestimmt. Die 50- und 58-kWh-Batterien können an DC-Schnellladesäulen mit bis zu 105 kW geladen werden. Die 79-kWh-Variante erreicht eine maximale Ladeleistung von bis zu 183 kW.
Damit stehen für die unterschiedlichen Modellvarianten entsprechend dimensionierte Ladeleistungen zur Verfügung. Vor allem die größere Batterie profitiert von der höheren maximalen DC-Leistung, die bei längeren Fahrten kürzere Ladepausen ermöglichen soll.
One-Pedal-Driving und Vehicle-to-Load
Mit der neuen Softwaregeneration erweitert Volkswagen die Funktionen des elektrischen Antriebs. Dazu gehört das One-Pedal-Driving, bei dem das Fahrzeug beim Loslassen des Fahrpedals über Rekuperation verzögert und bis zum Stillstand gebracht werden kann.
Ebenfalls verfügbar ist Vehicle-to-Load. Über die Hochvoltbatterie lassen sich externe elektrische Geräte mit bis zu 3,6 kW versorgen. Damit kann der ID.3 Neo beispielsweise Energie für ein E-Bike, einen Elektrogrill oder andere Verbraucher bereitstellen.
Neue Softwarearchitektur
Die neue Softwaregeneration erweitert auch die Assistenz- und Komfortfunktionen. Zum Funktionsumfang gehören unter anderem Lane Assist, Front Assist und eine Abbiegebremsfunktion.
Optional steht der weiterentwickelte Connected Travel Assist zur Verfügung. Das System kann zusätzlich Ampeln erkennen und die Fahrerassistenz dadurch um Informationen zur Verkehrssituation erweitern.
Die Software bildet zugleich die Grundlage für weitere digitale Funktionen, die Volkswagen über das Infotainmentsystem und den integrierten In-Car-Shop bereitstellt.
Innovision mit 12,9-Zoll-Display
Das neue Infotainmentsystem trägt die Bezeichnung „Innovision“. Die Bedienung erfolgt über ein 10,25 Zoll großes Digital Cockpit sowie einen zentralen 12,9-Zoll-Touchscreen.
Zusätzlich wurde ein App-Store integriert. Darüber lassen sich Funktionen und digitale Dienste je nach Fahrzeugkonfiguration freischalten oder erweitern. Die Softwareausstattung wird damit stärker zum Bestandteil der Fahrzeugkonfiguration.
Überarbeitetes Cockpit
Volkswagen hat auch die Gestaltung und Ergonomie des Innenraums neu konzipiert. Horizontale Linien und Flächen sollen den Innenraum strukturieren. Bei den Materialien setzt der Hersteller auf eine höhere Qualitätsanmutung sowie eine verbesserte Haptik.
Ein Schwerpunkt liegt auf den Bedienelementen. Griffige Tasten und klassische Regler sollen den Zugriff auf wichtige Funktionen vereinfachen. Damit kombiniert Volkswagen die digitale Bedienung über Displays mit physischen Schaltern.
Neues Multifunktionslenkrad
Das Multifunktionslenkrad wurde ebenfalls vollständig neu entwickelt. Der Lenkradkranz ist oben und unten abgeflacht. Die Tastenfelder sind klarer gegliedert und sollen die Bedienung während der Fahrt erleichtern.
Damit reagiert Volkswagen auch auf die Kritik an stärker touchorientierten Bedienkonzepten früherer ID-Modelle. Physische Bedienelemente bleiben für zentrale Funktionen erhalten.
Assistenzsysteme und Parkfunktionen
Neben den serienmäßigen Assistenzsystemen stehen verschiedene optionale Funktionen zur Verfügung. Dazu gehören unter anderem ein Augmented-Reality-Head-up-Display und die 360-Grad-Rundumsicht „Area View“.
Der Park Assist Pro kann ebenfalls erweitert werden. Für das System ist eine Memory-Funktion verfügbar, mit der gespeicherte Parkmanöver erneut ausgeführt werden können.
Komfortausstattung bis hin zum Premium-Sound
Für den Innenraum bietet Volkswagen verschiedene Komfortoptionen an. Dazu gehören Vordersitze mit Massage- und Memory-Funktion sowie ein Premium-Soundsystem von Harman Kardon.
Ein großflächiges Panoramadach ist ebenfalls erhältlich. Damit lässt sich die Innenraumgestaltung um eine zusätzliche Komfort- und Lichtkomponente erweitern.
Fahrradtransport mit Anhängevorrichtung
Auch für den Transport von Fahrrädern lässt sich der ID.3 Neo entsprechend ausstatten. Eine abnehmbare Vorrichtung für einen Fahrradträger ist erhältlich und erlaubt eine Stützlast von bis zu 75 Kilogramm.
Damit bleibt das Kompaktmodell trotz seines elektrischen Antriebskonzepts für typische Freizeit- und Transportanwendungen geeignet.
Drei Ausstattungslinien zum Start
Volkswagen bietet den ID.3 Neo zum Start in den drei Ausstattungslinien Trend, Life und Style an. Die Varianten unterscheiden sich unter anderem bei Antriebsleistung, Batteriegröße und verfügbarer Sonderausstattung.
Das technische Spektrum reicht vom 125-kW-Basismodell mit 50-kWh-Batterie bis zur 170-kW-Version mit 79-kWh-Akku. Damit lässt sich das Fahrzeug sowohl auf einen niedrigeren Einstiegspreis als auch auf maximale Reichweite und Leistung konfigurieren.
Mehr Reichweite durch Technik und Effizienz
Der ID.3 Neo entwickelt das bisherige Konzept vor allem technisch weiter. Der neue Antrieb soll bei höherem Drehmoment weniger Energie verbrauchen, während die größere 79-kWh-Batterie eine WLTP-Reichweite von bis zu 630 Kilometern ermöglicht.
Hinzu kommen höhere Ladeleistungen, neue Rekuperationsfunktionen und Vehicle-to-Load. Zusammen mit der überarbeiteten Software und dem neu gestalteten Bedienkonzept positioniert Volkswagen den ID.3 Neo damit als technisch weiterentwickelte Generation des elektrischen Kompaktwagens.
red/Volkswagen/2026