E-Mobil: Jaguar Performance-SUV I-PACE Concept Studie mit Eletroantrieb

 

Jaguar präsentiert auf der Los Angeles Auto Show im November 2016 mit der Studie I-PACE Concept die bereits nächste Generation elektrisch angetriebener Fahrzeuge der Sportwagen-Marke. Das elektrische, 400 PS starke Performance-SUV ist der Vorbote eines fünfsitzigen Serienmodells, das schon 2018 auf den Markt kommen soll, so Ian Callum, Design Direktor von Jaguar.

 

Die sich durch den Elektroantrieb eröffnenden neuen Freiheiten in punkto Raumausnutzung nutzten die Jaguar Designer aus, um die Proportionen und Abmessungen des fünfsitzigen SUVs völlig neu zu definieren. Mangels Verbrennungsmotor und Kardanwellentunnel rückte die Fahrgastkabine des I-PACE Concept deutlich nach vorn. Bei zugleich sehr knappen Überhängen und einem großzügigen Radstand. Als Folge ergeben sich neben einer besseren Aerodynamik kraftvolle Hüften und insgesamt sehr sportliche Proportionen. Parallel dazu verbessern sich das Platzangebot, die Fahrdynamik und die Rundumsicht. So kommt das Profil des I-PACE Concepts dem Mittelmotor-Sportwagen Jaguar C-X75 näher als einem konventionellen SUV. Der Cw-Wert beträgt 0,29. Dazu tragen – ähnlich wie beim Jaguar F-TYPE – bündig liegende Türgriffe bei, die nur bei Annäherung oder Berührung nach außen klappen.

 

Ohne einen im Bug installierten Motor und mit einem flach zwischen den Achsen installierten Batteriepaket ergibt sich ein langer Radstand von 2.990 Millimetern; bei einer Länge von 4.680 und einer Breite von 1.890 Millimetern.

 

Unter den weit ausgestellten Radhäusern verbergen sich 23 Zoll Leichtmetallfelgen im Nighthawk-Design. Optisch dank diamantgedrehter Oberflächen und einer Zweiton-Lackierung in Technical Grey mit mattschwarzen Einsätzen ein Hingucker für sich. Den entschlossenen Auftritt des Modells versinnbildlichen ferner Reifen der Größe 265/35 R23 mit eigens gestaltetem Profilmuster. 

 

Auch im Interieur eröffnet das Jaguar I-PACE Concept schon eine recht genaue Projektion auf das künftige Serienmodell. Die Vision von Jaguar von „Electric Luxury” zeichnet sich durch eine Mischung aus extrem modernen Technologien und traditionellen Materialien aus – umgesetzt in einem luftigen und geräumigen Innenraum. Fahrer und Beifahrer sitzen in schlank geformten Sitzen und niedriger als in einem herkömmlichen SUV. 

 

Die Cab-forward-Architektur, die niedrige Haube und die kurzen Überhänge verschaffen dem Fahrer eine ungewöhnlich gute Sicht auf die Straße und die Umgebung des Fahrzeugs. In Anlehnung an den legendären Jaguar E-Type rahmen die vorderen Kotflügel die vorausliegende Straße ein – was beim sicheren Anpeilen der besten Kurvenlinie unterstützend wirkt. 

 

Der Instrumententräger ist tief angeordnet; die horizontale Ausrichtung und die auf ein Minimum reduzierten Bedienelemente betonen die Größe des Innenraums zusätzlich. Die Mittelkonsole ist leicht in Richtung Fahrer geneigt. Zwei Metallstreben umrahmen ein unterhalb der Steuertafel angebrachtes Staufach – ein Motiv, das auch in weiteren künftigen Jaguar Modellen zu finden sein wird. Die Streben dienen zugleich als taktiler Ersatz für den traditionellen Getriebewählhebel. Denn es sind in eine der Streben integrierte Druckknöpfe, mit denen der Fahrer die verschiedenen Gangstufen (D, N, P und R) intuitiv per Daumendruck anwählen kann.

 

Das Jaguar I-PACE Concept liefert die fahrerorientierte Performance und Dynamik, für die jeder Jaguar bekannt ist. Die an Vorder- und Hinterachse angebrachten Elektromotoren erzeugen im Duett 400 PS und ein ab dem ersten Meter zur Verfügung stehendes Drehmoment von 700 Nm. In vier Sekunden soll der Sprint auf Tempo 100 km/h erledigt sein. Der elektrische Allradantrieb verhilft dem I-PACE Concept zu einem sicheren Fortkommen unter allen Witterungs- und Straßenverhältnissen. Das System verteilt das Drehmoment bedarfsgerecht auf Vorder- und Hinterachse. Die tiefe Einbaulage der Batterien zwischen den Achsen  senkt den Schwerpunkt und die Gierneigung des Fahrzeugs. Das steigert den dynamischen Charakter des I-PACE Concept.

 

Die Elektrifizierung bringt auch handfeste Komfortvorteile mit sich. Stichwort: One-pedal-Feel. Bei Wahl der stärksten Regenerationsstufe ist es möglich, dank der großen Verzögerungswirkung den E-Jaguar im Stop-and-Go-Verkehr ohne Druck auf das Bremspedal zu fahren. Um sicherzustellen, dass Fahrer des I-PACE Concepts die Leistung auch unter schwierigen Verhältnissen sicher ausnutzen können, steigern hochmoderne und von Jaguar schon in heutigen Serienmodellen eingesetzte Traktionshilfenwie All Surface Progress Control (ASPC) und Adaptive Surface Response (AdSR) die Fahrsicherheit.

 

Mit einer Batterieladung soll das I-PACE Concept im kombinierten europäischen NEFZ-Zyklus über 500 Kilometer weit kommen. Bei einer der täglichen Fahrleistung eines Pendlers von 40 bis 50 Kilometer wird das Gros der Kunden ihr Auto folglich nur einmal pro Woche neu laden müssen. Die aus eigener Entwicklung stammende 90 kWh-Lithium Ionen-Batterie lässt sich an öffentlichen Ladesäulen, an einer heimischen Wandladestation oder an einer konventionellen Haushaltssteckdose mit frischem Strom „betanken”. Es ist möglich, die Batterie an einem 50 kW Gleichstrom-Anschluss in 90 Minuten auf 80 Prozent ihrer Kapazität aufzuladen. In etwas über zwei Stunden sind sie wieder zu 100 Prozent gefüllt. 

 

Weitere Informationen zum Jaguar Fahrzeugprogramm unter www.jaguar.de

 

 

red/jaguar/11/2016