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Fahrbericht: Honda CR-V 1.5 VTEC Turbobenziner mit 4WD und CVT Automatik

"Individuelle Klasse"

 
Der Honda CR-V feierte 1996 seine Premiere und zählt damit zu den Mitbegründern des kompakten SUV-Segments. Inzwischen ist die 5. Generation am Start, die sich im Vergleich zum Vorgänger deutlich dynamischer präsentiert, aber dennoch klar als CR-V zu erkennen ist. Geschliffene Kanten, horizontal betonte Linien und ein markantes Heck mit hoch gesetzten Rückleuchten tragen zum modernen Design bei. 
 
Im Vergleich zu anderen Kompakt-SUV hat der CR-V im Laufe der Jahre in der Länge um moderate 10 cm, auf 460 cm zugelegt. Dennoch lässt sich der CR-V mit einer dritten Sitzreihe ordern, und wird damit zum Siebensitzer. 
 
Einen Diesel sucht man bei der aktuellen Motorisierung vergebens. Honda bietet den CR-V  nur mit einem 1,5-Liter 4-Zylinder Turbobenziner an, der je nach Getriebeart über 127 kW (173 PS) oder 142 kW (193 PS) verfügt. Dazu gesellt sich ein neuer i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive) Hybridantrieb, der aus einer Kombination von 2,0-Liter Benziner und zwei Elektromotoren eine Systemleistung von 135 kW (184 PS) generiert.
 
Im Test sind wir den Honda CR-V mit den 193 PS starken 1.5 VTEC Turbomotor, CVT-Automatikgetriebe und Allradantrieb gefahren.
 
Zur Elegance Ausstattung unseres Testwagen, die über dem Einstiegsmodell Comfort liegt, gehören serienmäßig unter anderem LED Scheinwerfer, 2-Zonen Klimaautomatik, Alarmanlage, Einparkhilfe vorn und hinten mit Rückfahrkamera, Connect Navigationssystem mit 7-Zoll-Touchscreen, DAB Radio, Sitzheizung vorne, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen sowie eine Reihe von modernen Assistenzsystemen wie zum Beispiel aktiven Spurhalteassistenten, Müdigkeitswarnung, Verkehrszeichenerkennung, und intelligenter adaptiver Geschwindigkeitsregelung mit Stauassistenten. Damit ist der CR-V gut ausgestattet, und  kommt auf einen Listenpreis von 36.590 Euro. Bei unserem Testwagen schlägt als einziges Extra die Lackierung Cosmic Blue Metallic mit 620 Euro zu Buche, wodurch sich ein Komplettpreis von 37.210 Euro ergibt. Für ein SUV mit 193 PS, Automatikgetriebe und Allradantrieb ein durchaus lukrativer Preis.
 
Neben dem Außendesign hat Honda auch den Innenraum des CR-V gründlich überarbeitet. Der zeigt sich mit seinen Holzapplikationen und einer sauberen Verarbeitung schon fast luxuriös, und kann mit einer ansprechenden Gestaltung und einer guten Übersichtlichkeit punkten. 
 
Was auch gefällt sind der hoch positionierte Automatikwahlhebel und der darüber liegende 7“ Touchscreen. Beim Start muss allerdings immer eine Bestätigung erfolgen, sonst bleibt das System ausgeschaltet und der Monitor schwarz. Ansonsten ist die Bedienung einfach und zumeist logisch. Das gilt auch für das Navigationssystem, dessen Grafische Darstellung aber etwas überholt wirkt.
 
Anfangs ungewohnt ist die Darstellung des Cockpitdisplays, mit waagerecht verlaufendem Drehzahlmesser, digitalem Tacho darunter und seitlichen Tank- und Temperaturanzeigen. Von modernen Fahrzeugen nicht mehr gewohnt, ist bei der Elegance Ausstattung unseres CR-V der klassisch Zündschlüssel, mit dem über das Lenkradschloss gestartet wird. Außerdem werden die Aussenspiegel beim Verriegeln des Fahrzeugs  nicht automatisch angeklappt, wie man es inzwischen bei vielen anderen SUV Modellen gewohnt ist.
 
Ansonsten befindet sich der Honda auf der Höhe der Zeit und wartet mit modernen Fahrassistenzsystemen auf. Unter anderem wird der Fahrer per Computerstimme auf vielerlei Dinge hingewiesen, wie zum Beispiel das Anschnallen zu beachten.
 
Was die Sicherheitsausstattung betrifft, verfügt der CR-V so ziemlich über alles, was man sich derzeit wünschen kann, angefangen vom präventiven Spurhaltesystem bis hin zum adaptiven Tempomat mit Stauassistenten.
 
Beeindrucken kann der CR-V auch mit seinem Raumangebot. Nicht nur Fahrer und Beifahrer können sich über großzügige Platzverhältnisse mit bequemen Sportsitzen freuen, auch im Fond haben große gewachsene Personen reichlich Bein- und Kopffreiheit und genießen einen ausgezeichneten Langstreckenkomfort.
 
Das sich der CR-V auch ideal als Reisewagen empfiehlt unterstreicht sein großer Kofferraum mit einem stattlichen Fassungsvermögen von 561 Litern, das sich durch Umklappen der Rückbank mit einer ebenen Ladefläche von 1,85 Meter Länge auf bis zu 1.756 Liter erweitern lässt. Dazu kommen eine ganze Reihe weiterer praktischer Ablagemöglichkeiten, u.a. mit einem riesigen Staufach zwischen Fahrer und Beifahrer.
 
Mit 193 PS ist der von uns gefahrene CR-V 1,5 Liter VTEC Turbo mit stufenlosem CVT Getriebe und AWD das stärkste Pferd im Stall. Trotz seines relativ kleine Hubraums erweist sich der Vierzylinder als kräftig und durchzugsstark, wenn auch ab 3.000 U/min etwas rau und brummig. In Kombination mit dem Automatikgetriebe, das quasi sieben Gänge simuliert, lässt es sich entspannt reisen. Der Turbobenziner hängt gut am Gas und beschleunigt den CR-V in 10 Sekunden auf 100 km/h, was sich in der Praxis schneller anfühlt. Immerhin stehen 243 Nm Drehmoment zwischen 2.000 und 5.000 U/min zur Verfügung. In der Spitze werden recht locker die angegebenens 200 km/h erreicht. Reizt man das Leistungspotenzial allerdings häufiger aus, quittiert der Turbobenziner das mit einem relativ hohen Verbrauch von durchschnittlich 9,0 Litern im Test. 
 
Wer sparsamer unterwegs sein möchte drückt die ECON Taste (Ecological Drive Assist System) des CR-V, durch die die Kraftstoffeffizienz optimiert wird, aber auch die Spritzigkeit des Antriebs reduziert wird. Bei entsprechend zurückhaltender Fahrweise sind dann im Schnitt auch 7,5 Liter möglich. 
 
Die CVT Automatik arbeitet sehr gut, ohne vielzitiertem Gummibandeffekt. Die sieben Stufen lassen sich auch manuell über Schaltwippen am Lenkrad wählen. Zur Sicherheit und den guten Fahreigenschaften trägt der "Real Time" Allradantrieb mit Intelligent Control System bei. Seine Lamellenkupplung verbindet die Kardanwelle mit dem Hinterachsdifferenzial, und ermöglicht so bis zu 60 Prozent mehr Drehmoment nach hinten zu übertragen. Wird an den Hinterrädern kein Drehmoment benötigt, wird die Kardanwelle von den Hinterrädern entkoppelt, um die mechanischen Reibungsverluste und damit den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren. Leichtes Gelände, abseits befestigter Straßen, stellt für den Honda also auch kein Problem dar. 
 
Fahrwerk und Lenkung des CR-V sind auf Komfort ausgelegt, ohne es aber an Präzision und Feinfühligkeit fehlen zu lassen. Die Dämpfer reagieren bei großen Federbewegungen anders als bei geringen, was in Kurven bei Wankbewegungen hilft und die Straßenlage deutlich verbessert. Bodenunebenheiten bügelt das Fahrwerk sehr gut weg, ohne dabei schwammig zu wirken. Die Servolenkung mit variabler Übersetzung bietet ein gute Rückmeldung unabhängig von der Geschwindigkeit. So lässt sich der CR-V nicht nur im Stadtverkehr leichtgängig bewegen, sondern auch mit der nötigen Präzision bei höheren Geschwindigkeiten. 
 
Fazit: "Der Honda CR-V in seiner fünften Generation weiß nicht nur optisch zu gefallen. Er bietet ein ausgezeichnetes Platzangebot, hohe Qualitätsanmutung bei Materialien und Verarbeitung, sowie eine umfassende Sicherheitsausstattung. Der 193 PS starke Turbobenziner mag zwar nicht die sparsamste Motorisierung zu sein, beschert dem kompakten SUV aber im Kombination mit dem CVT Getriebe gute Fahrleistungen. Unter dem Strich ergibt sich dadurch ein überzeugendes Preis/Leistungsverhältnis."
 
 
Ausstattung u.a.
• LED Scheinwerfer
• Präventives Fahrerassistenzsystem 
• Aktiver Spurhalteassistent
• Verkehrszeichenerkennung
• Intelligente adaptive Geschwindigkeitsregelung (i-ACC) mit Stauassistent
• Fernlichtassistent (High Beam Support System)
• Kollisionswarnsystem mit aktivem Bremseingriff und Fußgängererkennung 
• Müdigkeitswarnung (Driver Attention Monitor)
• Bremsassistent
• Geschwindigkeitsbegrenzer 
• Alarmanlage
• Auto Start-/Stopp-Funktion
• Bluetooth Freisprecheinrichtung mit Sprachsteuerung
• ECON-Modus
• Klimatisierungsautomatik
• Sitzheizung vorn
• DAB Radio
 
Ausstattung 'Elegance' u.a.
• 18 Zoll Leichtmetallfelgen
• 2 USB-Ladeanschlüsse hinten
• Außenspiegel an der Beifahrerseite mit Kippfunktion beim Einlegen des Rückwärtsgangs
• Brillenablagefach mit Innenraumspiegel
• Einparkhilfe vorn und hinten
• "Connect" Navigation mit 7-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem (Apple CarPlay,s Android Auto Aha App-Integration, Internet-Browser)
• Innenspiegel automatisch abblendend
• Klimatisierungsautomatik mit Zwei-Zonen-Regelung
• Nebelscheinwerfer Halogen
• Lederlenkrad
• Regensensor
• Rückfahrkamera
 
Extras Testwagen:
• Lackierung Cosmic Blue Metallic 620 Euro
 
 
Technische Daten Honda CR-V 1.5 VTEC Turbo AWD CVT Automatik
Motor: 4-Zyilnder Turbobenziner
Hubraum: 1.498 cm³
Max. Leistung: 142 kW / 193 PS bei 5.000 U/min
Max. Drehmoment: 243 Nm bei 2.000 - 5.000 U/min
Antrieb: elektronisch zuschaltender Allradantrieb (Real Time AWD)
Getriebe: stufenlosem CVT Automatik 
Beschleunigung 0 - 100 km/h: 10 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Kombinierter Verbrauch / Tankvolumen: 7,5 - 9,0 Liter Super 95 (Test) / 57 Liter 
Abgasnorm / CO2-Emission: Euro 6d-Temp / 162 g/km 
Länge / Breite / Höhe: 4.600 / 1.855  / 1.689 mm
Leergewicht / Zuladung: 1.669 / 645 - 752 kg 
Kofferraumvolumen: 561 - 1.756 (1.123) Liter
Anhängelast: 1.500 kg (gebremst)
Wendekreis: 11.4 m
 
Preis 36.590 Euro
Preis Baureihe ab 28.990 Euro 1.5 VTEC Turbo 2WD Comfort
Preis Testwagen 37.210 Euro
 
Weitere Informationen zum Honda Fahrzeugprogramm unter www.honda.de
 
red/honda/10/2019
 

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