History: Sportwagenikone Lamborghini Miura feiert 2026 sein 60. Jubiläum - Teil III

 

Vor allem zwischen 1966 und 1973 etabliert der Lamborghini Miura eine klare DNA, die Lamborghini bis heute verfolgt. Modelle wie der Countach, Diablo, Murciélago, Aventador und Revuelto führen sein Erbe fort. Der Miura macht Lamborghini zu einem echten Serienhersteller.

 

Auch heute noch ist der Lamborghini Miura ein Maßstab für Automobildesign und kulturelle Relevanz. Sechzig Jahre nach seiner Einführung ist er nicht gealtert, sondern gereift. Im Laufe der Jahre gewinnen verschiedene Miura-Modelle renommierte Auszeichnungen bei führenden Concours d'Elegance, darunter Villa d'Este, Pebble Beach Concours d'Elegance, Salon Privé und Hampton Court Palace, und werden mit Best in Class- und Sonderpreisen der Jury für herausragendes Design, Authentizität und historische Bedeutung ausgezeichnet. Viele dieser preisgekrönten Fahrzeuge werden vom Lamborghini Polo Storico restauriert oder zertifiziert, der offiziellen Abteilung, die für die Bewahrung des historischen Erbes von Lamborghini durch Archivforschung, Zertifizierung, Restaurierung und die Teilnahme an wichtigen internationalen Veranstaltungen zum Thema Kulturerbe zuständig ist.

 

 

 

Erstvorstellung: Genfer Autosalon, 1966

Motor: 3,9-Liter-V12, 350 PS bei 7.000 U/min, 355 Nm bei 5.000 U/min

Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe, quer eingebauter Motor

Höchstgeschwindigkeit: ca. 280 km/h

0–100 km/h: ca. 6,7 s

Leergewicht: 985 kg

Besonderheiten: erstes Serienfahrzeug mit Mittelmotor-Konzept im Straßenfahrzeugbereich,

Stahl-Spaceframe-Chassis. Flache, elegante Karosserie von Marcello Gandini/Bertone,

„Wimpern”-Scheinwerfer, die dem Miura sein charakteristisches Gesicht verleihen. Der P400 ist der ursprüngliche Miura, kompromisslos und puristisch, heute extrem selten.

Preis: 7.700.000 Lire

 

 

Motor: 3,9-Liter-V12, 370 PS bei 7500 U/min, 390 Nm bei 5500 U/min

Höchstgeschwindigkeit: ca. 280 km/h

0–100 km/h: 6,4 s

Leergewicht: 1.180 kg

Verbesserungen: breitere Spur, modernisierte Fahrwerksabstimmung mit Koni-Stoßdämpfern, elektrische Fensterheber, hochwertigere Innenausstattung (Luxusoptionen), komfortabler als der P400, belüftete Scheibenbremsen vorne und hinten ab Fahrzeug 501

Karosserie: leichte Änderungen an Lufteinlässen, Sitzen und Armaturenbrett, verchromte Fensterrahmen statt schwarz eloxiert, optionale Klimaanlage

Besonderheiten: immer noch extrem sportlich, aber alltagstauglicher. Der P400 S verbindet die rohe Kraft des ursprünglichen Miura mit etwas mehr Luxus.

Preis: 7.850.000 Lire + 350.000 Lire pro aria condizionata.

 

 

Motor: 3,9-Liter-V12, 385 PS bei 7850 U/min, 388 Nm bei 5500 U/min

Höchstgeschwindigkeit: über 290 km/h

0–100 km/h: 5,5 s

Leergewicht: 1245 kg

Verbesserungen: separate Motor- und Getriebeschmierung, breitere Hinterachse für bessere Traktion, modifizierte Hinterradaufhängung, gesteigerte Leistung, schneller und besser kontrollierbar, teilweise mit Sperrdifferenzial

Besonderheiten: letzte Version der Miura-Serie, keine Scheinwerferklappen, modernes Aussehen, höchste Leistung und Straßenlage der Serie, SV steht für Spinto Veloce (stärker und schneller)

Preis: 8.600.000 Lire

 

Weitere Informationen zum Lamborghini Fahrzeugprogramm unter www.lamborghini.com 

 

red/lamborghini/03/2026