"Allesüberwinder"

Mercedes stellt dem G 63 AMG 6x6 mit dem G 500 4x4 einen Modellbruder an die Seite. Das seriennahe Showcar verfügt über permanenten Allradantrieb, eine Geländereduktion im Verteilergetriebe, Portalachsen und drei während der Fahrt sperrbare Differentiale. Der Allrad-Triebstrang inklusive Portalachsen stammt vom 6x6, reduziert um eine Achse. Unter der Motorhaube arbeitet ein völlig neuer V8 mit 310 kW (422 PS). Der G 500 4x42 steht auf 22 Zoll großen Rädern mit 325/55-Bereifung, besitzt Kohlefaser-Anbauteile und eine designo Exklusiv-Ausstattung für den Innenraum.

Der 4,0-Liter-V8-Biturbomotor im G 500 4x4 zeichnet sich durch gezielten Leichtbau sowie hohe Effizienz aus. Im neu entwickelten Achtzylinder kommt eine Biturbo-Aufladung zum Einsatz, bei der die beiden Lader nicht außen an den Zylinderbänken, sondern dazwischen im Zylinder V angeordnet sind. Die Vorteile liegen in der kompakten Motor-Bauweise, dem optimalen Ansprechverhalten und den geringen Abgasemissionen.

Im Unterschied zu herkömmlichen Starrachsen befinden sich die Räder bei den Portalachsen nicht auf Höhe der Achsmitte, sondern liegen durch die Portalgetriebe an den Achsköpfen wesentlich weiter unten. Damit steigt beim G 500 4x42 die Bodenfreiheit auf 450 Millimeter und die Wattiefe auf 1000 Millimeter.

Das Fahrwerk basiert in seinen Grundzügen auf dem Serien-G und bietet eine perfekte Symbiose aus sportlicher Dynamik und gelassenem Komfort, sowohl onroad als auch offroad. Entscheidend wirkt sich hier die neue, aus dem Rallye-Sport abgeleitete Dämpferverstellung aus. Pro Rad sind zwei parallel geführte Feder-Dämpferbeine im Einsatz. Ein Feder-Dämpferbein arbeitet konventionell mit festgelegten Dämpferkennlinien. Das zweite Federbein verfügt über eine elektronisch geregelte Verstelldämpfung, die somit das gesamte Dämpfungsverhalten abhängig von der jeweiligen Fahrsituation variiert. Mit diesem Set-up gelingt eine deutliche Spreizung zwischen den Einstellungen SPORT und COMFORT, die der Fahrer mit einem Taster in der Mittelkonsole anwählen kann. Die Schaltzeiten zwischen den beiden Modi liegen bei rekordverdächtigen 15 Millisekunden.

Speziell für harte Offroadtouren steht für den G 500 4x4 eine optimierte Bereifung zur Wahl: Mud Terrain-Reifen (M/T) mit der Dimension 37 x 12,5 x18 Zoll auf speziellen Beadlock-Rädern.

Sportlich-luxuriös gibt sich die Innenraumausstattung. Sowohl Sitzwangen und Kopfstützen wie Armaturenbrett, Mittelkonsole und Armauflagen in den Türen sind in schwarzem designo Leder mit weißen Kontrastziernähten ausgeführt. Sitzflächen und Türpaneele sind mit Mikrofaser DINAMICA bezogen und überzeugen mit einer attraktiven Rautensteppung. Hinzu kommen DINAMICA Verkleidungen für den Dachhimmel und die Karosseriesäulen.

Ob und wann die Entscheidung zur Serienfertigung des Mercedes-Benz G 500 4x4 fällt, hängt von der Resonanz auf das seriennahe Showcar ab.

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