News: Mercedes bietet Steer-by-Wire Technologie für den neuen EQS an

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Mercedes-Benz EQS Steer-by-Wire

"Gänzlich neuartiges Lenkgefühl"

Als erster deutscher Automobilhersteller wird Mercedes-Benz einen Serien-Pkw mit der Steer-by-Wire Technologie anbietet. Die neue Lenktechnologie soll beim EQS das Fahrerlebnis auf ein neues Niveau bringen und die Interaktion zwischen Mensch und Fahrzeug grundlegend verändern. Was bislang mechanisch verbunden war, wird nun digital gesteuert – und sorgt für ein Fahrerlebnis, das sich vor allem durch Präzision, Intuition und spürbare Leichtigkeit auszeichnet.

Bereits auf den ersten Metern wird deutlich: Die Lenkung arbeitet direkter, geschmeidiger und erfordert weniger Kraftaufwand als konventionelle Systeme. Gerade im Stadtverkehr, beim Rangieren oder Einparken spielt die Technologie ihre Stärken aus. Das klassische Umgreifen am Lenkrad entfällt weitgehend, was den Bedienkomfort deutlich erhöht.

Ein weiterer Fortschritt zeigt sich in der Entkopplung störender Einflüsse. Vibrationen und Fahrbahnunebenheiten, die bislang ungefiltert über das Lenkrad an Fahrerinnen und Fahrer weitergegeben wurden, werden effektiv reduziert. Gleichzeitig bleibt das für Mercedes-Benz typische, präzise Lenkgefühl erhalten. Möglich macht dies eine modellbasierte Berechnung der Rückstellkräfte, die den Kontakt zwischen Reifen und Fahrbahn simuliert und entsprechend an die Lenkbewegung anpasst.

Auch im Innenraum hinterlässt die Technologie ihre Spuren: Das abgeflachte Lenkrad schafft mehr Raumgefühl, verbessert die Sicht auf das Fahrerdisplay und erleichtert den Ein- und Ausstieg. Damit trägt die neue Lenkarchitektur nicht nur zur Funktionalität, sondern auch zur wahrnehmbaren Wertigkeit des Interieurs bei.

In fahrdynamischer Hinsicht gelingt es bislang konkurrierende Eigenschaften besser miteinander zu vereinen. Sportlichkeit und Komfort, Stabilität und Agilität profitieren gleichermaßen von der variablen Lenkübersetzung, die sich flexibel an unterschiedliche Fahrsituationen anpasst. Unterstützt wird dies durch die Hinterachslenkung: Bei höheren Geschwindigkeiten lenken die Hinterräder parallel zu den Vorderrädern und erhöhen so die Fahrstabilität signifikant.

Ein besonderes Augenmerk legt Mercedes-Benz auf die Sicherheit des Systems. Mehr als eine Million Testkilometer auf Prüfständen, Testgeländen und im realen Straßenverkehr unterstreichen den hohen Entwicklungsaufwand. Die redundante Systemarchitektur mit zwei unabhängigen Signalpfaden stellt sicher, dass die Lenkfähigkeit jederzeit erhalten bleibt. Selbst im unwahrscheinlichen Fall eines Komplettausfalls sorgen Hinterachslenkung und gezielte Bremseingriffe über das ESP® weiterhin für kontrollierbare Fahrzeugführung.

Die Steer-by-Wire-Lenkung ist im EQS in Kombination mit allen Motorisierungen sowie der 10-Grad-Hinterachslenkung verfügbar. Alternativ bleibt eine klassische elektromechanische Lenkung im Angebot.

Neue Airbag-Architektur für veränderte Lenkradkonzepte

Die Umstellung auf ein abgeflachtes Lenkrad bringt auch neue Anforderungen an die passive Sicherheit mit sich. Mercedes-Benz begegnet dieser Herausforderung mit einer neu entwickelten Airbag-Struktur. Da die klassische Abstützung am geschlossenen Lenkradkranz entfällt, übernimmt eine komplexe interne Stütz- und Faltarchitektur die Formgebung beim Auslösen.

Dabei wurden Gasführung, Faltbild und Fixierungspunkte so optimiert, dass sich der Airbag stabil und reproduzierbar entfaltet – trotz veränderter Geometrie. Das System bleibt vollständig in die Lenkradnabe integriert und erfüllt weiterhin die hohen Sicherheitsstandards der Marke.

Weitere Informationen zum Mercedes-Benz Fahrzeugprogramm unter www.mercedes-benz.de

red/mercedes-benz/04/2026

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