News: Porsche ergänzt die 911 Modellpalette um den neuen Carrera S

 

Der neue Carrera S positioniert sich mit seinem 353 kW (480 PS) starken 3,0-Liter-Turbo-Boxermotor und einer erweiterten Serienausstattung sich zwischen 911 Carrera und dem 911 Carrera GTS T-Hybrid. Mit gesteigerter Sportlichkeit und Dynamik übertrifft er das Vorgängermodell deutlich. Ein signifikantes Leistungsplus und zusätzliche Ausstattungsoptionen schaffen einen deutlichen Mehrwert im Vergleich zum 911 Carrera.  

 

Sein Antriebsstrang wurde deutlich überarbeitet und erreicht nun Leistungswerte, die bisher dem 911 Carrera GTS der Vorgängergeneration vorbehalten waren. Darüber hinaus besitzt das 911 Carrera S Modell eine erweiterte Serienausstattung sowie eine gegenüber dem 911 Carrera deutlich erhöhte Individualisierbarkeit.

 

Für die Leistungssteigerung wurde der 3,0 Liter große Biturbo-Sechszylinder-Boxermotor grundlegend weiterentwickelt. 353 kW (480 PS) und 530 Nm Drehmoment bedeuten ein Plus von 22 kW (30 PS) gegenüber dem Vorgängermodell. Für die zusätzliche Leistung und Effizienz setzt Porsche neue Turbolader ein und optimiert unter anderem die Ladeluftkühlung. Sie basiert nun auf der Konstruktion der 911 Turbo Modelle der Vorgängergeneration. Das Carrera S Coupé beschleunigt in 3,3 Sekunden von null auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 308 km/h. Für die Kraftübertragung sorgt ein Achtgang-Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK). 

 

 

Die aufgewertete Serienausstattung umfasst die Mischbereifung mit 20/21 Zoll großen Carrera S-Rädern, das im Carrera nicht erhältliche Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) sowie die Sportabgasanlage mit Endrohren in Silber. Eine deutliche fahrdynamische Aufwertung stellt die neue Bremsanlage dar: Die aus dem 911 Carrera GTS bekannte und serienmäßig mit roten Bremssätteln ausgestattete Anlage sorgt mit Bremsscheiben der Dimension 408 Millimeter (vorn) und 380 Millimeter (hinten) für hervorragende Verzögerungswerte. Darüber hinaus stehen Optionen zur Verfügung, die die Performance weiter steigern. Porsche bietet auf Wunsch die rundstreckenerprobte Keramikbremsanlage Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) und das PASM-Sportfahrwerk inklusive 10 Millimeter Tieferlegung in Kombination mit Hinterachslenkung an. Im Vergleich zum Vorgänger wurde die Dämpferhydraulik optimiert und sorgt so für eine verbesserte Fahrbarkeit bei gleichzeitig gesteigerter Präzision und feinerem Ansprechverhalten. Die Lenkung wurde in Kombination mit der Hinterachslenkung direkter übersetzt und die Kinematik der Vorderachse angepasst. Dies sorgt für ein noch agileres und direkteres Fahrverhalten bei gleichzeitig deutlich erhöhter Stabilität bei hohen Fahrgeschwindigkeiten. 

 

 

Der Innenraum des 911 Carrera S ist serienmäßig mit einem Lederpaket in Schwarz ausgestattet. Sitze, Kopfstützen, Schalttafel, Türbrüstungen und die beim Coupé optionale Hintersitzanlage sind mit hochwertigem Glattleder bezogen. Die klappbaren Rücksitze sind wie bei den anderen Carrera Modellen auch aufpreisfrei als Alternative zur serienmäßigen Zweisitzigkeit erhältlich. Das Cabriolet ist generell mit einer Hintersitzanlage ausgestattet. 

 

Darüber hinaus steht eine deutlich erweiterte Lederausstattung zur Wahl. Sie umfasst weite Teile des Innenraums - unter anderem die Abdeckung des Handschuhkastens, die Seitenverkleidungen und den Sitzboden. Auf Wunsch ergänzt Porsche Kontrastnähte in Kreide. Generell profitiert der Carrera S von der aufgewerteten Serienausstattung der Gesamtbaureihe. Dazu gehören zum Beispiel Matrix LED-Hauptscheinwerfer oder eine kabellose Smartphone-Lademöglichkeit. Zu den Optionen zählen ein Liftsystem für die Vorderachse, innovative HD-Matrix-LED-Scheinwerfer sowie das rundstreckenaffine Sport Chrono Paket inklusive Porsche Track Precision App.

 

Die Preise für den 911 Carrera S beginnen bei 154.800 Euro für das Coupé, bzw. ab 169.000 Euro für das Cabriolet.

 

Weitere Informationen zum Porsche fahrzeugprogramm unter www.porsche.de 

 

red/porsche/01/2025