News: Renault Clio mit umfassendem Update und stärkerem Vollhybrid

 

Der neue sechste Modellgeneration des Clio basiert auf der CMF-B-Plattform seines Vorgängers, ist aber in allen Dimensionen gewachsen. So beträgt der Radstand jetzt 2.591 mm, die Fahrzeuglänge wuchs auf 4.116 mm, die Breite um 39 mm auf 1.768 mm und die Höhe um 11 mm auf 1.451 mm. Insbesondere die Passagiere im Fond profitieren davon durch mehr Komfort. Aussparung in den Vordersitzlehnen sorgen zu mehr Beinfreiheit auf den Rücksitzen. Die Vordersitze selbst bieten dank einer Stahlverstärkung in den Seitenwangen verbesserten Seitenhalt.

 

Der Kofferraum hat ein Fassungsvermögen von bis zu 391 Litern (je nach Antriebsstrang), und die Ladekante ist 40 mm niedriger als bei der Vorgängergeneration. Der Knopf zum Öffnen des Kofferraums ist direkt in die Heckklappe integriert.

 

Auch der Raddurchmesser stieg von 17 auf 18 Zoll. Durch neue Fahrwerksabstimmung und das Beibehalten der Seitenwandhöhe der Reifen, bietet der neue Clio das gleiche Maß an Komfort und Fahrdynamik wie sein Vorgänger.

 

Mit der neuen Modellgeneration hält erstmals das Multimediasystem OpenR link mit integrierten Google Services Einzug in den Clio. Es umfasst zwei 10-Zoll-Bildschirme, von denen einer als zentrales Display auf die Fahrerin oder den Fahrer ausgerichtet ist, sowie eine umfangreiche Palette vernetzter Infotainment-Dienste. Dazu zählen der Karten- und Navigationsdienst Google Maps, die Sprachsteuerung Google Assistant, mit der auch einige Fahrzeugfunktionen gesteuert werden können, und Google Play mit Zugriff auf mehr als 100 Apps. Der Google KI-Assistent Gemini wird im Rahmen eines zukünftigen Updates die Sprachsteuerung Google Assistant ersetzen, und ist dann für alle Renault Modelle mit OpenR link und integriertem Google verfügbar.

 

Das kompakte Lenkrad ist vom Renault Austral und Rafale inspiriert und bietet verringerte Lenkradumdrehungen von 3,3 auf 2,6. Über die MULTI SENSE Taste am Lenkrad lässt sich der gewünschte Fahrmodus anwählen, der jeweils mit einer bestimmten Innenraumbeleuchtung verbunden ist.

 

 

Das Arsenal an fortschrittlichen Fahrassistenzsystemen (ADAS) wurde für den neuen Renault Clio deutlich aufgestockt. Je nach Ausstattungsvariante sind bis zu 29 Funktionen verfügbar, darunter etwa die intelligente adaptive Geschwindigkeitsregelung Active Driver Assist. In seiner neuesten Form passt es die Geschwindigkeit automatisch an das Profil der vorausliegenden Straße an, einschließlich Kurven oder Kreisverkehre. Zudem wird die Geschwindigkeit nicht nur dem Fahrzeug angepasst, das vorausfährt, sondern auch denen auf den benachbarten Fahrspuren, um ein versehentliches Überholen auf der rechten Seite zu vermeiden. 

 

Zu den weiteren Funktionen des Clio zählen ein Rückfahr-Notbremsassistent und ein Ausstiegsassistent, der akustisch und optisch mit einem blinkenden Licht in der Türverkleidung warnt, falls beim Öffnen der Türen die Gefahr einer Kollision mit einem anderen Verkehrsteilnehmer besteht. 

 

Die Rückfahrkamera und die 360°-Kamera liefern nun hochauflösende Bilder beim Rückärtseinparken. Der neue Renault Clio ist zudem bereits für die bevorstehende Norm "General Safety Regulation 2.3“ vorbereitet: Eine fortschrittliche Fahrerüberwachung erkennt mithilfe einer Kamera in der A-Säule Müdigkeit und Ablenkung.

 

 

Der Vollhybridantrieb Full Hybrid E-Tech aus dem Clio der fünften Generation wurde von Horse Powertrain umfassend weiterentwickelt und die Leistung von 143 auf 158 PS gestiegert. Das Antriebskonzept bleibt gleich: ein Verbrennungsmotor, unterstützt von zwei Elektromotoren und verbunden mit einem kupplungslosen, intelligenten Multi-Mode-Dog-Box-Getriebe. Die wesentlichen Änderungen betreffen den neuen 1,8-Liter-Vierzylinder-Verbrennungsmotor (HR18), der den bisherigen 1,6-Liter-Bernziner (HR16) ersetzt und 22 Nm mehr Drehmoment entwickelt. Das modernere Triebwerk arbeitet mit Direkteinspritzung und Atkinson-Zyklus. Die Batteriekapazität wurde von 1,2 auf 1,4 kWh erhöht, die Zahl der Getriebemodi steigt von 14 auf 15, um ein noch sanfteres Fahrerlebnis zu ermöglichen. 

 

Den Sprint von null auf 100 km/h absolviert der Clio Full Hybrid E-Tech in 8,3 Sekunden und damit eine Sekunde schneller als die Vorgängergeneration. Der Kraftstoffverbrauch soll im kombinierten Zyklus 4,1 Liter pro 100 km betzragen, und damit weniger als beim Full Hybrid E-Tech 145 und bis zu 40 Prozent weniger als bei einem herkömmlichen Benzinmotor. 

 

In der Basis-Version TCe 115 wird der Clio von einem 1,2-Liter-Dreizylinder-TCe-Motor mit 115 PS angetrieben. Vorgängergeneration. Beim TCe 115 handelt es sich um den gleichen Motor, der auch im Full Hybrid E-Tech 200 in den Modellen Austral, Espace und Rafale zum Einsatz kommt. Die Kraftübertragung erfolgt wahlweise per Schaltgetriebe oder Sechsgang-EDC-Doppelkupplungsgetriebe mit Schaltwippen am Lenkrad. Die neue Automatik sorgt im Vergleich zum alten CVT-Getriebe für eine Verbrauchssenkung von zwölf Prozent. Die Beschleunigung 0-100 km/h erfolgt in10,1 Sekunden.

 

Weitere Informationen zum Renault Fahrzeugprogramm unter www.renault.de 

 

red/renault/12/2025