News: Toyota RAV4 mit Plug-in-Hybridtechnologie der neuen Generation

 

Die sechste Generation des Toyota RAV4 stellt eine Weiterentwicklung des seit 1994 angebotenen Modells dar. Der RAV4 wird häufig als eines der frühen Fahrzeuge im Segment der kompakten SUVs eingeordnet und hat sich über mehrere Generationen hinweg etabliert. Weltweit wurden mehr als 15 Millionen Einheiten verkauft, davon über 2,5 Millionen in Europa.

 

Die aktuelle Generation führt 2026 bestehende Eigenschaften wie Alltagstauglichkeit, Robustheit und Effizienz fort und legt dabei einen Schwerpunkt auf die Weiterentwicklung der Antriebstechnologien.

 

Das äußere Erscheinungsbild wurde überarbeitet und zeigt sich mit einer markanteren Frontgestaltung im sogenannten Hammerhead-Design. Neue LED-Scheinwerfer sowie eine stärker ausgeprägte Motorhaube prägen die Frontansicht. Am Heck kommen ebenfalls neue LED-Leuchten sowie eine horizontale Linienführung zum Einsatz, die die Fahrzeugbreite betont.

 

Im Innenraum kombiniert das Fahrzeug funktionale SUV-Merkmale mit digitalen Elementen. Dazu zählen ein 12,3-Zoll-Kombiinstrument und ein zentraler 12,9-Zoll-Touchscreen. Eine neue Softwareplattform ermöglicht eine schnellere Bedienung. 

 

Das neue Shift-by-Wire-System ermöglicht eine elektronisch gesteuerte Bedienung über einen unidirektionalen Kippschalter mit zweistufiger Betätigungin der Mittelkonsole. Alle Fahrmodi können mit einer einzigen Bewegung durch Vorwärts- oder Rückwärtsschieben ausgewählt werden. Der Parkmodus wird manuell über eine Taste oder automatisch beim Ausschalten des Fahrzeugs aktiviert.

 

Überarbeitete Materialien und eine verbesserte Geräuschdämmung tragen zum Komfort bei. Das Raumangebot für Passagiere und Gepäck bleibt erhalten.

 

Beim RAV4 kommt erstmals die Plug-in-Hybridtechnologie der neuen Generation von Toyota zum Einsatz. In der neuen Generation wurden mehrere Komponenten überarbeitet, darunter eine kompaktere Lithium-Ionen-Batterie, die Gewicht und Bauraum reduziert. Auch das Transaxle-Getriebe sowie die Leistungssteuerung wurden angepasst, um Energieverluste zu verringern.

 

Die Systemleistung beträgt etwa 185 PS bei Frontantrieb und rund 194 PS bei der Allradvariante (AWD-i). Das maximale Drehmoment liegt bei etwa 221 Nm. Im Fahrbetrieb arbeitet der Elektromotor insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten verstärkt, was zu einem gleichmäßigen und vergleichsweise leisen Fahrverhalten beiträgt.

 

Der kombinierte Verbrauch soll je nach Variante zwischen 4,9 und 5,7 Litern pro 100 Kilometer liegen. Im Vergleich zur vorherigen Generation entspricht dies einer Reduzierung um etwa zehn Prozent. Ein Rekuperationssystem ermöglicht die Rückgewinnung von Bremsenergie, die in der Batterie gespeichert wird. Die Integration der Batterie in die Fahrzeugstruktur wurde ebenfalls angepasst, unter anderem durch ein Aluminiumgehäuse.

 

Beim Plug-in-Hybrid wird der 2,5-Liter-Benzinmotor mit einer leistungsstärkeren elektrischen Komponente kombiniert. Die Systemleistung liegt bei bis zu 309 PS in der Allradversion und etwa 272 PS bei Frontantrieb. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in rund 5,8 Sekunden.

 

Die Lithium-Ionen-Batterie hat eine Kapazität von 22,7 kWh. Daraus ergibt sich eine elektrische Reichweite von bis zu 137 Kilometern im WLTP-Zyklus für die Frontantriebsversion und etwa 133 Kilometer für die Allradversion.

 

Für das Laden stehen ein 11-kW-Onboard-Ladegerät für Wechselstrom sowie erstmals ein DC-Schnellladesystem mit bis zu 50 kW zur Verfügung. Unter geeigneten Bedingungen kann die Batterie in etwa 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen werden. Ein weiterentwickeltes Thermomanagement unterstützt den Betrieb der Batterie bei unterschiedlichen Temperaturen. Zusätzlich kann ein Geo-Fencing-System den elektrischen Fahrmodus situationsabhängig anpassen.

 

Die Karosseriestruktur basiert auf der weiterentwickelten TNGA-K-Plattform und weist eine erhöhte Steifigkeit auf. Anpassungen an Aufhängung und Dämpfern beeinflussen Fahrstabilität und Komfort. Ein elektronisch gesteuertes Bremssystem verbessert die Dosierbarkeit und kann den Bremsweg verkürzen. Weitere Systeme unterstützen die Fahrzeugstabilität in Kurven.

 

Das Allradsystem AWD-i verteilt die Antriebskraft variabel zwischen Vorder- und Hinterachse und kann die Traktion unter verschiedenen Bedingungen beeinflussen. Die maximale Anhängelast beträgt bis zu 2.000 Kilogramm.

 

Mit einer neuen Softwareplattform werden auch Assistenz- und Sicherheitssysteme aktualisiert. Die aktuelle Generation von Toyota Safety Sense umfasst unter anderem erweiterte Funktionen für Spurwechsel und Notbremsung sowie eine verbesserte Umfelderkennung. Das Fahrzeug kann Verkehrssituationen analysieren und den Fahrer unterstützen. Aktualisierungen der Systeme sind über Over-the-Air-Updates möglich.

 

Neben den Ausstattungslinien Teamplayer, Style und Lounge wird der RAV4 auch in der vom Motorsport inspirierten GR SPORT Version angeboten. Zu den exklusiven Ausstattungsmerkmalen zählen unter anderem ein besonderer Kühlergrill mit sechseckigen G-Mesh-Muster und 3D-Effekt, ausgestellte Radkästen, ein tiefergelegtes und sportlich abgestimmtes Fahrwerk sowie zusätzliche Öffnungen im Kühlergrill, die den Luftwiderstand reduzieren und die Kühlleistung bei allen Geschwindigkeiten verbessern. Leichte 20-Zoll-Leichtmetallräder in Schwarz im exklusiven GR SPORT Fünf-Doppelspeichen-Design optimieren ebenfalls den Luftstrom.

 

Die neue Modellgeneration des RAV4 wird zu Preisen ab 43.990 Euro (Hybrid) beziehungsweise 49.990 Euro (Plug-in Hybrid) angeboten. Die Auslieferung der Kundenfahrzeuge ist für Juni 2026 geplant.

 

Weitere Informationen zum Toyota Fahrzeugprogramm unter www.toyota.de 

 

red/toyota/04/2026