News: Update für AMG GLE 53 4MATIC+ und GLE 53 HYBRID 4MATIC+

 

Die Modelle der Mercedes-AMG GLE 53 Familie wurden für 2026 umfassend weiterentwickelt. Dazu zählt auch ein optisches Update, mit modifizierter, AMG spezifischer Kühlerverkleidung, neu gestalteten Lufteinlässen und charakteristischer LED-Beleuchtung. Das Heck präsentiert sich mit neu geformten Rückleuchten im Heck-Design und der AMG typischen Abgasanlage mit Doppel-Endrohrblenden. 

 

Zur Wahl stehen für den AMG GLE 53 zwei elektrifizierte Antriebsvarianten mit 48-Volt-Technologie oder  Plug-in-Hybrid. Der AMG GLE 53 4MATIC+ mit 48-Volt-Technologie bringt es auf eine Leistung von 330 kW + 17 kW (449 PS + 23 PS), beim  AMG GLE 53 HYBRID 4MATIC+ als Plug-in-Hybrid sind es 330 kW + 135 kW (449 PS + 184 PS).

 

Herzstück beider Modelle ist der weiterentwickelte 3,0-Liter-Sechszylinder-Reihenmotor. Das Turbo-Triebwerk leistet 330 kW (449 PS) und stellt ein maximales Drehmoment von 600 Nm zur Verfügung (nur bei 48-Volt-Version mit Overboost 640 Nm für 10 Sekunden). 

 

Zu den Motormaßnahmen zählen ein neuer Zylinderkopf mit verbesserten Ein- und Auslasskanälen und einer neuen Einlassnockenwelle. Hinzu kommen eine neue Ansauganlage mit größerem Volumen sowie bei der 48-Volt-Version ein neuer Bugkühler. Der verbesserte Drehmomentaufbau und das noch agilere Ansprechverhalten des Motors auf Gaspedalbefehle bieten mehr Schub in allen Drehzahlbereichen bis zum Begrenzer. Bei 48-Volt-Version kann der elektrische Zusatzverdichter über einen längeren Zeitraum betrieben werden. Er steigert jetzt mit bis zu 7,5 kW elektrischer Leistung hinzu (bislang 5,0 kW) und verbessert damit ebenfalls die Gasannahme.

 

Der integrierte Starter-Generator (ISG) der zweiten Generation (nur bei 48-Volt-Version) ist raumsparend in der Getriebeglocke verbaut. Als zentraler Bestandteil des 48-Volt-Bordnetzes funktioniert er nicht nur als elektrischer Generator, sondern übernimmt auch Hybridfunktionen. Dazu zählen kurzfristiges Boosten mit 17 kW Leistung und 205 Nm Drehmoment, Rekuperieren, Lastpunktverschiebung und das nahezu unmerkliche Wiederanlaufen des Motors bei der Start-Stopp-Funktion. Das neue Triebwerk erfüllt bereits jetzt die kommende EU7-Abgasnorm und wird fristgerecht ab November 2027 auch danach zertifiziert. Die Fahrleistungen sind über jeden Zweifel erhaben: Der Spurt aus dem Stand auf 100 km/h dauert bei der 48-Volt-Version nur 4,9 Sekunden.

 

Der Mercedes-AMG GLE 53 HYBRID 4MATIC+ kombiniert den Sechszylindermotor mit einer 135 kW (184 PS) starken elektrischen Maschine. Der 400-Volt-Plug-in-Hybrid vereint damit sportliche Fahrdynamik mit der Möglichkeit zu lokaler emissionsfreier Mobilität. Die hohe Leistungsdichte des Hybridtriebkopfs wird durch die permanent regulierte Innenläufer-Synchrontechnologie erreicht. Das maximale Drehmoment der E-Maschine von 480 Nm steht ab der ersten Umdrehung bereit. Es bewirkt eine hohe Agilität bereits beim Anfahren und egalisiert das Turboloch.

 

Die gestiegene Systemleistung von 430 kW (585 PS) und das maximale Systemdrehmoment von 750 Nm ermöglichen beeindruckende Fahrleistungen: Die Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/h erfolgt in 4,5 Sekunden – 0,2 Sekunden schneller als der Vorgänger. Der Vortrieb endet erst bei elektronisch abgeregelten 250 km/h. Rein elektrisch sind Geschwindigkeiten bis zu 140 km/h möglich. Mit einer elektrischen Reichweite von 88-91 Kilometern (SUV) und 90-93 Kilometern (Coupé) nach WLTP lassen sich viele Strecken im Alltag rein elektrisch zurücklegen. Für das Laden mit Wechselstrom ist ein Onboard-Ladegerät mit 11 kW Ladeleistung serienmäßig. Darüber hinaus ist auf Wunsch ein 60 kW stärkerer DC-Schnelllader für Gleichstrom verfügbar. Damit lässt sich der Akku in rund 20 Minuten von 10 % auf 80 % Ladezustand aufladen.

 

Neben dem serienmäßigen AMG RIDE CONTROL+ Luftfeder-Fahrwerk mit adaptiver Verstelldämpfung ist auch optional das AMG ACTIVE RIDE CONTROL Fahrwerk mit aktiver Wankstabilisierung bei der 48-Volt-Version verfügbar. Es arbeitet mit zwei elektromechanischen Aktuatoren an Vorder- und Hinterachse. Das System reduziert Wankbewegungen bei Kurvenfahrt und ermöglicht eine genauere Abstimmung des Einlenk- und Lastwechselverhaltens. Im Rahmen der Modellpflege erhielten Wankstabilisierung und Luftfahrwerk außerdem ein Software-Update und eine neue Abstimmung. 

 

Das vollkommen neu entwickelte ESP-System bietet präzisere Regelstrategien und arbeitet perfekt mit dem vollvariablen Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+ zusammen. Die variable Drehmomentverteilung ermöglicht eine optimale Traktion in jeder Situation.

 

Die ebenfalls weiterentwickelten Fahrassistenzsysteme bieten teilautomatisiertes Fahren, Spurhaltung, Abstandsregelung und Geschwindigkeitsanpassung. 

 

Neben den AMG Fahrprogrammen "Glätte“, "Comfort“, "Sport“, "Sport+“, "Trail“ und "Individual“ kommen beim Plug-in-Hybrid-Modell zusätzliche Modi für elektrisches Fahren und Batteriemanagement hinzu. Im Fahrprogramm "Electric“ erfolgt das rein elektrische Fahren aus dem Stand bis 140 km/h. Per Kick-down kann spontan mehr Leistung abgrufen werden. Der Verbrenner springt dann an und übernimmt kurzzeitig die Antriebsleistung. 

 

Im Fahrprogramm "Battery Hold“ laufen Verbrennungs- und Elektromotor wie im Fahrprogramm "Comfort“ situativ mit maximalem Boost von rund 25 Prozent. Größter Unterschied: Die Betriebsstrategie hält den Batterieladezustand konstant. Ist die Batterie beispielsweise bei 75 Prozent Ladezustand, bleibt sie auch in diesem Bereich, sofern das Fahrprogramm "Battery Hold“ ausgewählt ist. Der Einsatz des Elektromotors ist dann begrenzt und auf geringe Energieentnahme optimiert. Die Rekuperation gleicht den Energiehaushalt wieder aus. 

 

Das Interieur kombiniert Sportlichkeit und Luxus, mit vier verschiedenen Lederausführungen, von Leder Nappa bis hin zu MANUFAKTUR Nappaleder exklusiv in Tartufobraun, Karminrot oder Yachtblau. Dazu kommen AMG spezifische Zierelemente sowie der optional erhältliche Innenhimmel in Mikrofaser MICROCUT.

 

Das unten abgeflachte AMG Performance Lenkrad erhält wieder eine haptische Walze und Wippe. Es entspricht damit einem häufig geäußerten Kundenwunsch. Es ist mit unterschiedlichen, hochwertigen Lenkradkränzen erhältlich – von geschmeidigem Leder bis hin zu leichtem Carbon und griffigem Mikrofaser MICROCUT. Mit den Lenkrad-Paddles lässt sich das AMG SPEEDSHIFT TCT 9G Getriebe manuell schalten. Die beiden runden, serienmäßigen AMG Lenkradtasten überzeugen mit intuitiver Bedienung, brillanten, farbigen LCD-Displays und modernen Icons. Damit lassen sich wichtige Fahrfunktionen und die unterschiedlichen Fahrprogramme blitzschnell steuern – ohne den Blick von der Straße zu nehmen.

 

Das MANUFAKTUR-Programm bietet individuelle Personalisierung, mit exklusiven Lackierungen wie Patagonienrot metallic, Ireland mid green metallic oder Mysticblau metallic, hochwertige Lederausstattungen in Farben wie Yachtblau oder Karminrot bis hin zu Carbon-Zierelementen. AMG Leichtmetallräder in verschiedenen Designs bis zu 22 Zoll Größe runden das umfangreiche Individualisierungsangebot ab.

 

Weitere Informationen zum Mercedes-AMG Fahrzeugprogramm unter www.mercedes-amg.de 

 

red/mercedes-amg/03/2026