Kurvensüchtig

Goodyear bewirbt den Ultra-High-Performance Sommerreifen Eagle F1 Asymmetric mit dem Slogan "Süchtig nach Kurven". Das trifft auch auf unseren Testwagen zu, dem neuen, 184 PS starken Mini Cooper S. Was liegt also näher, als einen Reifen für unseren Praxistest zu wählen, der sich, dank seiner revolutionären "Active-Cornergrip-Technology", mit besonders guter Bodenhaftung in Kurven auszeichnen soll. Bestnoten in den aktuellen Reifentests von ADAC und Co. scheinen das dem Eagle F1 Asymmetric zu bestätigen. Schließlich haben an dem Spitzen-Produkt von Goodyear über 100 Ingenieure, Physiker, Chemiker und Reifentester fast zwei Jahre lang ausgiebig an der Optimierung von Laufflächenmischungen und der Weiterentwicklung verschiedener Reifenkomponenten gearbeitet. Das Ergebnis soll ein überragendes Kurvenverhalten auf trockener und auf nasser Straße sein.

So funktioniert der Eagle F1 Asymmetric

Der innere Profilteil sorgt für die Wasserabführung, der äußere soll maximale Bodenhaftung bei Kurvenfahrten gewährleisten. Eine Verstärkungslage aus der hochfesten Kunstfaser Aramid in der inneren Seitenwand optimiert zusätzlich das Kurvenfahrverhalten. Beim Lenken soll sie für eine gleichmäßigere Druckverteilung auf der Aufstandsfläche und damit für bessere Bodenhaftung sorgen.

Die von Goodyear entwickelte Active-Cornergrip-Technology macht den F1 Asymmetric zum weltweit ersten Reifen für den Straßeneinsatz, der neben einer asymmetrischen Lauffläche auch über eine asymmetrische Karkasse verfügt. Im direkten Vergleich zum Wettbewerb führt das zu einem um fast vier Meter verkürzten Nass-Bremsweg von 80 auf 0 km/h auf Fahrbahnen mit geringem Grip, bis zu 25 Prozent niedrigere Abrollgeräusche, spürbar schnellere Kurvenfahrten sowie ein besseres Nass- und Trockenhandling.

Breitere Aufstandsfläche für höhere Sicherheit

Bei Kurvenfahrten wirken große Druckkräfte auf die Aufstandsfläche eines Reifens. Das Fahrzeuggewicht verlagert sich dabei tendenziell auf die Reifenschultern, und der Grip des äußeren Laufflächenbereichs wird höher. Der innere Laufflächenbereich verliert dagegen an Grip – zumindest bisher und bei herkömmlicher Bauart der Karkasse. Goodyear hat daher beim Eagle F1 Asymmetric den inneren Reifenwulst mit einer hochfesten Kunstfaserlage aus Aramid verstärkt. Diese Stabilisierung der Seitenwand sorgt in Kurven für höheren Druck auf der Innenschulter und vergrößert somit die Kontaktfläche, denn die Außenschulter wird entlastet. Die gleichmäßigere Verteilung des in Kurven auftretenden Drucks auf die Aufstandsfläche ist damit das Grundprinzip der Active-Cornergrip- Technology. Der Kontakt des Reifens zur Straße wird breitflächiger, und Kurvenfahrten werden deutlich sicherer.

Rennsport-Gummimischung für optimale Leistungsfähigkeit

Das Profil des Eagle F1 Asymmetric variiert über die gesamte Reifenbreite. Eine offene Profilgestaltung im Bereich der Innenschulter sorgt für optimale Wasserverdrängung, die umlaufende Mittelrippe verbessert die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, und breite stabile Profilblöcke im Außenbereich fördern maximalen Grip in Kurven. Diese Profileigenschaften werden durch eine spezielle Rennsport-Gummimischung unterstützt.

18 Zoll Bereifung im Test

Etwas mehr als die Serienbereifung im 17 Zoll Format mit 205/45 R17 Reifen sollte es für den Mini Cooper S schon sein. Zumal die Radkästen dafür über ordentlich Platz verfügen. Der Testwagen wurde mit dem Goodyear Eagle F1 Asymmetric in der Größe 215/35 R 18 84 Y XL und hochwertigen Crono Leichtmetallrädern des italienischen Felgenherstellers OZ ausgestattet. Goodyear gehört zu den wenigen Premium-Reifenherstellern die diese Dimension anbieten. Die 18 Zoll Bereifung steht dem Mini nicht nur optisch besonders gut, sondern bietet auch die beste Performance für den sportlichen Kompaktwagen. Die Rad-Reifen-Kombination ist eintragungspflichtig, bedurfte aber keiner Änderungen an unserem Testwagen. Gefahren wurden von unsern Testern rund 1000 Kilometer, ein Großteil davon auf Landstraßen. Ein Reifenverschleiß konnte nach dieser Testzeit noch nicht festgestellt oder bewertet werden.

Bewertung: Goodyear verspricht nicht zu viel, wenn für den Eagle F1 Asymmetric mit "gierig nach Kurven" geworben wird. Im Test zeigt sich der Ultra-High-Performance Reifen wie geschaffen für den Mini, der sich mit der 18 Zoll Bereifung wie auf Schienen durch die Kurven bewegen lässt. Das sportlich direkte Lenkansprechverhalten des Cooper S – besonders bei der Einstellung des "Sport-Button" – wirkt noch präziser. Auf trockener Straße lassen sich deutlich höhere Kurvengeschwindigkeiten erzielen und der Spaßfaktor lässt sich noch weiter steigern. Bei Nässe zeigt sich der Eagle F1 sehr ausgewogen mit gutem Grip und kurzem Bremsweg. Die Gefahren des Aquaplanings wurden, für einen Reifen dieser Breite, wirkungsvoll reduziert. Dabei kommt der Fahrkomfort nicht zu kurz. Der Eagle F1 Asymmetric rollt angenehm komfortabel ab und glänzt mit niedrigen Reifengeräuschen. Unser Fazit: sehr empfehlenswert.

Weitere Informationen zum Goodyear Reifenprogramm unter www.goodyear.de