Einzelstück mit Vollcarbon-Karosserie und modifiziertem Antrieb
Der MANSORY Carbonado X basiert auf dem Lamborghini Revuelto und ist als „One of One“ ausgelegt. Der Umbau konzentriert sich auf die Karosseriestruktur, die Aerodynamik, den Verbrennungsmotor sowie die Anbindung an Fahrwerk und Straße. Das Ergebnis ist ein deutlich modifizierter Plug-in-Hybrid-Supersportwagen mit einer Systemleistung von 1.120 PS.
Technische Basis bleibt das Antriebskonzept des Revuelto: Ein 6,5-Liter-V12 arbeitet mit drei Elektromotoren zusammen. Zwei davon treiben die Vorderräder an, ein weiterer ist an der Hinterachse positioniert. Die Kombination ermöglicht einen elektrischen Allradantrieb und eine variable Verteilung der Antriebsmomente zwischen Vorder- und Hinterachse.
Vollcarbon statt Serienkarosserie
Ein wesentlicher Teil der Überarbeitung betrifft die Außenhaut. MANSORY ersetzt beziehungsweise ergänzt zahlreiche Karosserieelemente durch neu entwickelte Komponenten aus Vollcarbon. Die Bauteile sind individuell für das Einzelstück gefertigt und verändern neben der Formgebung auch die Luftführung um das Fahrzeug.
Die Front erhält eine neu konstruierte Schürze mit modifizierten Einlässen und Luftleitflächen. Eine ebenfalls neu ausgeführte Motorhaube ergänzt das Frontkonzept. An den Flanken übernehmen die Seitenschweller zusätzliche aerodynamische Aufgaben. Integrierte Luftleitblenden und seitliche Einlässe strukturieren die Strömung entlang der Karosserie.
Eine Dachhutze soll die Kühlluftzufuhr im Bereich des Antriebs unterstützen. Am Heck wird das Konzept mit einem neu entwickelten Diffusor und einem ausfahrbaren Spoiler fortgeführt. Damit verändert MANSORY die Strömungsbedingungen an mehreren Bereichen des Revuelto gleichzeitig.
Konkrete Daten zum Luftwiderstandsbeiwert oder zum erzeugten Abtrieb nennt MANSORY nicht. Ebenso fehlen Messwerte zur Veränderung der aerodynamischen Balance gegenüber dem Serienfahrzeug. Die technische Wirkung der einzelnen Maßnahmen lässt sich deshalb nur anhand ihrer Konstruktion und Position beurteilen.
V12 auf 930 PS angehoben
Die größte technische Änderung am Antrieb betrifft den Verbrennungsmotor. Der 6,5-Liter-V12 erreicht im Carbonado X laut MANSORY 930 PS und 765 Nm. Im serienmäßigen Revuelto stehen für den Verbrenner 825 PS und 725 Nm zur Verfügung.
Die Leistungssteigerung beträgt damit 105 PS und 40 Nm. Welche konkreten Eingriffe dafür vorgenommen wurden, legt MANSORY nicht im Detail offen. Angaben zu Änderungen an Motorsteuerung, Ansaugung, Abgastrakt, Verbrennung oder den internen Motorkomponenten liegen nicht vor.
Unverändert bleibt das grundsätzliche Hybridlayout des Lamborghini. Die beiden Elektromotoren an der Vorderachse ermöglichen den elektrischen Allradantrieb, während der dritte E-Motor die Hinterachse unterstützt. Zusammen mit dem modifizierten V12 steigt die Systemleistung auf 1.120 PS.
Damit entsteht ein Antriebskonzept, bei dem die elektrische Momentenbereitstellung weiterhin Bestandteil der Gesamtcharakteristik ist. Insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten und schnellen Lastwechseln können die Elektromotoren unabhängig vom Verbrennungsmotor Antriebsmoment bereitstellen. Der elektrische Allradantrieb erlaubt zudem eine bedarfsgerechte Momentenverteilung an der Vorderachse.
2,3 Sekunden bis 100 km/h
MANSORY gibt für den Carbonado X eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,3 Sekunden an. Die Höchstgeschwindigkeit soll 355 km/h erreichen.
Die Fahrleistungen sind dabei nicht allein auf die höhere Spitzenleistung des V12 zurückzuführen. Für die Kraftübertragung steht weiterhin das Hybrid- und Allradsystem des Revuelto zur Verfügung. Drei Elektromotoren ergänzen den Verbrennungsmotor mit unmittelbar verfügbarem Drehmoment und unterstützen die Traktion beim Beschleunigen.
Welche Änderungen an Getriebe, Leistungsmanagement oder thermischer Auslegung infolge der höheren Systemleistung vorgenommen wurden, geht aus den veröffentlichten technischen Angaben nicht hervor. Gleiches gilt für mögliche Anpassungen der Software zur Koordination von Verbrennungs- und Elektromotoren.
Räder mit Carbon-Ring
Für die Verbindung zur Fahrbahn verwendet MANSORY geschmiedete FV.10-Carbon-Räder. An der Vorderachse kommen Felgen im Format 10 x 21 Zoll zum Einsatz, hinten sind es 12,5 x 22 Zoll. Ein außenliegender Carbon-Ring ergänzt die Konstruktion.
Die Reifen haben die Dimensionen 265/30 ZR21 an der Vorderachse und 355/25 ZR22 an der Hinterachse. Die Kombination aus breiter Hinterradbereifung und sehr niedrigem Querschnitt ist auf die hohen Antriebskräfte ausgelegt.
Die Dimensionierung beeinflusst gleichzeitig die fahrdynamischen Eigenschaften. Große Felgendurchmesser und geringe Reifenflanken verändern unter anderem die Reaktion auf Lenkeingaben, die Seitenwandverformung und die Rückmeldung über den Fahrbahnzustand. Durch die unterschiedliche Dimensionierung von Vorder- und Hinterachse wird zudem die mechanische Abstimmung des Fahrzeugs unterstützt.
Aerodynamik als Gesamtsystem
Die Aerodynamik des Carbonado X beschränkt sich nicht auf einen einzelnen Flügel. Frontschürze, Motorhaube, Seitenschweller, Dachhutze, Diffusor und Heckspoiler bilden ein zusammenhängendes Karosseriekonzept.
An der Front wird die Luft gezielter zu den relevanten Bereichen geführt. Die seitlichen Elemente strukturieren den Übergang der Strömung entlang der Fahrzeugflanken. Am Heck übernimmt der Diffusor die Unterbodenströmung, während der ausfahrbare Spoiler abhängig von der jeweiligen Fahrsituation zusätzliche aerodynamische Wirkung bereitstellen kann.
Für eine belastbare technische Einordnung wären allerdings Daten zu Abtrieb, Auftriebsverteilung, Luftwiderstand und deren Veränderung über den Geschwindigkeitsbereich erforderlich. Diese Werte veröffentlicht MANSORY nicht. Der Carbonado X lässt sich deshalb hinsichtlich seiner aerodynamischen Effizienz nicht unmittelbar mit dem Serien-Revuelto vergleichen.
Abgasanlage mit dreieckigen Endrohren
Zur überarbeiteten Antriebstechnik gehört auch eine Hochleistungs-Abgasanlage. Charakteristisch sind drei ineinander übergehende, dreieckig ausgeführte Endrohre. Die Anlage ist auf die geänderte Heckgestaltung abgestimmt.
Technische Angaben zu Rohrquerschnitten, Katalysatorauslegung, Abgasgegendruck oder einer möglichen Gewichtsreduzierung gegenüber der Serienanlage liegen nicht vor. Ihre Funktion lässt sich daher vor allem im Zusammenhang mit der geänderten Abgasführung und der Leistungssteigerung des V12 betrachten.
Innenraum mit Alcantara
Im Interieur setzt MANSORY die Gestaltung des Exterieurs fort. Große Flächen sind mit dunklem Alcantara ausgeführt, dazu kommen türkise Kontraste. Beleuchtete Türverkleidungen und beleuchtete MANSORY-Logos ergänzen die Individualisierung.
Das Bedien- und Anzeigeprinzip des Lamborghini Revuelto wird durch den Umbau nicht grundsätzlich verändert. Der Schwerpunkt der Innenraumarbeiten liegt damit auf Materialien, Oberflächen und der visuellen Anpassung an das Einzelstück.
red/MANSORY/08/2026