Tuning: Brabus 800 Cabrio und XL 800 Cabrio Masterpiece Supercars

 

Auf Basis des Mercedes-AMG G 63 der W 465 Baureihe legt Brabus eine Limited Edition von jeweils 50 Fahrzeugen des Masterpiece 800 Cabrios und XL 800 Cabrios auf.

 

Die offene, viertürige Karosserie wurde von den Ingenieuren, Technikern und Designern von Brabus mit modernster CAD- und Simulations-Technologie entwickelt und vor der Produktionsfreigabe nach härtesten Kriterien erprobt. Zu den umfangreichen Belastungsprüfungen gehörten ein Shaker-Test mit Lastspitzen von bis zu 7G, der über 100 000 gefahrene Kilometer simuliert, sowie der erfolgreiche Abschluss des obligatorischen Überschlagtests. 

 

Mehr als 500 eigens entwickelte Bauteile bilden die Grundlage der maßgeschneiderten Verdeckkonstruktion, die sich auf Knopfdruck in 20 Sekunden elektrisch öffnet oder schließt und so bis zu fünf Insassen ein einmaliges Open-Air-Erlebnis bietet. Beim Design des Daches wurde größter Wert auf bestmögliche Geräuschisolation und absolute Dichtheit geachtet. Dafür wurden maßgeschneiderte Dichtungen konstruiert und angefertigt.

 

Ein integrierter Kohlefaser-Flächenspriegel im vorderen Dachsegment ist eine Weltneuheit und sorgt selbst bei hohen Geschwindigkeiten für eine stabile Dachkontur und optimierte Geräuschreduktion. Am hinteren Abschluss übernimmt ein in die Cabrio-Karosserie integrierter "C-BOW“ Stahlüberrollbügel mit markentypischen Sicht-Carbon-Elementen eine ebenso tragende Rolle. Der hintere, von der anderen Seite am Bügel anschließende Teil des Stoffdachs faltet sich beim Öffnen automatisch hinter den Rücksitzen zusammen. Bleibt das Verdeck länger geöffnet, kann es mit einer maßgeschneiderten Persenning vor Staub geschützt werden.

 

Speziell für das Cabriolet wurde eine Hecktür angefertigt, die nach links öffnet und mit einer aus  Sicht-Carbon gefertigten Blende mit vertieftem Brabus Schriftzug versehen ist. Abgerundet wird die markante Heckpartie durch eine ebenfalls komplett in Kohlefaser gehaltene Brabus Heckschürze. Um im Fond den Ein- und Ausstieg zu erleichtern, besitzt das Cabriolet spezielle Brabus "Easy Entry“ Scharniere, mit denen die hinteren Türen bis zu 90 Grad weit geöffnet werden können.

 

Noch eindrucksvoller ist die XL 800 Variante als extravagante Brabus Widestar Breitversion. In der schwarzen Straßenversion komplett in Sicht-Carbon, in der XL-Variante in "Pale Brown“ mit noch breiteren Kotflügeln und Sicht-Carbon-Ansätzen. Ein Spezialfahrwerk mit Portalachsen verhilt der XL-Variante zu enormen 47,9 Zentimeter Bodenfreiheit und Offroad-Eigenschaften. Es gewährleistet selbst unter extremen Bedingungen maximale Traktion, Robustheit sowie Stabilität und kann an seiner leuchtend roten Lackierung identifiziert werden. 

 

Beide Supercars rollen auf speziell für diese Modelle maßgeschneiderten Brabus "Platinum Edition" Monoblock Rädern. Bei der XL-Variante sind es 22 Zoll Monoblock Z-HD Räder in 9.5Jx22 Zoll und All-Terrain-Reifen der Dimension 325/55 R 22 rundum.

 

Das 800 Cabrio ist mit seinen 24 Zoll Felgen in den Dimensionen 10Jx24 vorne und 12Jx24 auf der Hinterachse, Hochleistungsreifen der Größen 295/30 ZR 24 und 355/25 ZR 24 und der Tieferlegung durch höhenverstellbare Sportfedern vor allem für den Straßenbetrieb ausgelegt. Gegenüber einem serienmäßigen AMG G 63 ist mit dieser Gewindehöhenverstellung eine stufenlose Tieferlegung zwischen 20 und 40 Millimetern möglich.

 

 

Edle Brabus Masterpiece Interieurs verleihen den Cockpits beider Cabriolets ein luxuriöses Ambiente in extravaganter Farbgebung und höchster Verarbeitungspräzision. Beim 800 Cabrio wurde eine Kombination aus feinstem Leder in den Farben "Oxford Sand“ und "Cairos Brown“ gewählt, als Kontrast zur metallicschwarzen Lackierung.

 

Passend zur Karosseriefarbe "Pale Brown“ und dem roten Portalachsenfahrwerk des XL 800 Cabrios, wurde dessen Masterpiece Interieur  mit feinstem Leder in einem farblich abgestimmten Rot gepolstert. 

 

Das edle Interieur wird bei beiden Modellen durch hochglänzend versiegelte Brabus-Carbon-Elemente, zu denen auch Teile des Lenkradkranzes und die Brabus Pedalauflagen gehören, ergänzt. Die Türverriegelungsstifte mit dem Logo der Edelmanufaktur sind aus Aluminium gefertigt.

 

Damit die Passagiere die Fahrt unter freiem Himmel auch bei niedrigen Temperaturen in vollen Zügen genießen können, sind die Kopfstützen mit Airscarf-Systemen ausgerüstet. Sie fächern der Besatzung von hinten warme Luft um Kopf und Nacken.

 

 

Der Vierliter-Achtzylinder-Biturbo-Motor des AMG G 63 Cabrios erstarkt bei Brabus auf 588 kW / 800 PS bei 6.400 U/min und 1.000 Nm Drehmoment, das konstant zwischen 3.800 und 4.400 Touren abrufbar ist. Die Kraftübertragung auf alle vier Räder erfolgt über ein Speedshift TCT Neunganggetriebe, das wahlweise automatisch oder manuell über die ergonomisch geformten Carbon-Schaltwippen am Lenkrad geschaltet wird.

 

Hochleistungsschmierstoffe von Motul garantieren, dass das 800 Cabriolet problemlos in 4,0 Sekunden von Null auf Tempo 100 beschleunigt, und eine elektronisch limitierte Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h erreicht. Bei der 800 XL Widestar-Variante sind es  4,6 Sekunden von 0 – 100 km/h und eine auf 210 km/h begrenzte Höchstgeschwindigkeit.

 

Für einen wahlweise betont diskreten oder aufregenden Motorsound per aktivem Soundmanagement sorgt eine obligatorischeBrabus  Edelstahl-Sportauspuffanlage mit Abgasklappensteuerung. Per Knopfdruck kann zwischen kernigem V8 Sound im Sportmodus oder diskretem Flüstern im "Coming Home“ Modus gewählt werden. 

 

Das Brabus 800 Cabrio kostet 906.185 Euro, das auf Bestellung gebaute XL 800 Cabrio liegt bei 1.056.244 Euro, und kann vom Exterieur über die Verdeckfarbe bis zur Farbe des Masterpiece Interieurs exakt auf die Wünsche des Kunden abgestimmt werden.

 

Weitere Informationen zum Brabus Master Masterpiece Fahrzeugtuning unter www.brabus.com 

 

red/brabus/11/2025