"Flotter Hingucker"

Mit dem kompakten Dreitürer Pro Cee’d präsentiert Kia die wohl schönste Karosserievariante der Cee'd Serie. Ein weiterer Verdienst von Chefdesigner Peter Schreyer, der es verstanden hat, einen sportlich-eleganten Ableger der fünftürigen Modelle zu schaffen.

Mit dem Pro Cee’d geht es bei Kia noch flotter zu. Dabei steht nicht unbedingt die Motorleistung im Vordergrund, sondern vielmehr der äußere Eindruck. Und der stimmt beim fast coupéhaft gezeichneten Pro Ceed.

Im Test sind wir den schicken Dreitürer als 1.6 CRDi mit 128 PS/94 kW starkem Turbodiesel gefahren.

Der Pro Cee'd besitzt eine eigenständige Seiten- und Heckansicht mit einer um 4 Zentimeter niedriger verlaufenden Dachlinien. Hinsichtlich der Außenabmessungen unterscheidet sich er kaum vom fünftürigen Modell. Der Dreitürer ist genau so lang und breit wie sein fünftüriges Pendant, und auch der Radstand bleibt identisch. So bleibt auch das Kofferraumvolumen von 380 Litern unverändert. Lediglich bei umgeklappten Rücksitzlehnen fällt das Fassungsvermögen mit 1.225 statt 1.318 Litern etwas geringer aus. Ausserdem besitzt der Gepäckraum eine etwas schmalere Öffnung. Das stört uns aber nicht. Im Fond wird ein gutes Platzangebot offeriert, mit ausreichen Bein- und Kniefreiheit.

In der Seitenansicht fällt die um 22 Zentimeter nach hinten versetzte B-Säule und die deutlich breitere C-Säule ins Auge. Die Fensterlinie steigt stärker nach hinten an und endet mit einem markanten Knick nach oben. Die eigenständige Heckpartie mit neuem Stoßfänger, geänderter Heckklappe und kleineren Rückleuchten fällt deutlich muskulöser aus.

Im Innenraum gibt es dagegen nicht viel Neues. Armaturenbrett, Zentralkonsole, Leder-Lenkrad und -Schaltknauf kennt man aus den anderen Cee'd-Varianten. Gegen Aufpreis werden Klavierlackoberflächen für Armaturenbrett und Zentralkonsole angeboten. Materialien und Verarbeitung besitzen eine hohe Wertigkeit. Instrumente und Schalter sind übersichtlich angeordnet und intuitiv zu bedienen. Hier gibt es nichts zu mäkeln. Empfehlenswert ist das optionale Navigationssystem mit Siebenzoll-Touchscreen, ansprechender Grafik und Sprachsteuerung.

Der 128 PS starke 1.6-Liter Turbodiesel unseres Testwagens kann dem sportlichen Auftritt des Pro Cee'd nicht wirklich gerecht werden. Er ist laufruhig und zieht von unten heraus willig durch. Es fehlt ihm aber an echter Spritzigkeit. In 10,4 Sekunden lässt sich mit dem leicht zu schaltenden Sechs-Gang-Getriebe Tempo 100 erreichen. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 197 km/h. Wenn der 1.6 CRDi schon nicht mit sportlichen Fahrleistungen aufwarten kann, so zeigt er sich dafür aber recht sparsam. In Kombination mit dem Start-Stopp-System konnten wir einen Durchschnittsverbrauch von 5,8 Litern Diesel realisieren. Und auch bei Fahrten auf der Autobahn kletterte der Verbrauch selten über die 6-Liter Marke.

Das Fahrwerk präsentierte sich beim Pro Cee'd straff genug gefedert, um Kurven auch zügig problemlos zu absolvieren. Dennoch bietet es einen guten Alltagskomfort, verzeiht kleine Unebenheiten und überträgt nur kurze Stöße etwas direkter auf die Passagiere. Sehr gut gefallen hat uns die bei unserem Testwagen serienmäßige "Flex-Steer"-Lenkung, mit der sich per Knopfdruck zwischen den Einstellungen Normal, Comfort und Sport wechseln lässt. Je nach Fahrweise und individuellen Vorlieben wird die Lenkung etwas leicht- oder schwergängiger. Ideal für das Fahren im Stadtverkehr und auf der Autobahn.

Die Preise für den Pro Cee'd 1.6 CRDi beginnen bei 18.490 Euro in der Basisversion Edition 7, die bereits eine umfangreich Ausstattung umfasst. Unser Testwagen in der Top-Version Spirit startet bei 22.690 Euro. Als Extras werden verschiedene Ausstattungspakete angeboten, mit unter anderem Navigationssystem, Spurhalteassistent, intelligentes Parksystem, Panorama-Glasschiebdach oder einem 6-Stufen-Direktschaltgetriebe. Selbst mit voller Ausstattung bleibt der Pro Cee'd preislich unter dem Niveau seiner Mitbewerber. Unschlagbar bleibt auch die 7-Jahre Garantie die Kia für all seine Modelle gewährt.

FAZIT: "DER PRO_CEE'D IST NICHT NUR DIE SPORTLICHSTE DER DREI CEE'D-KAROSSERIEVERSIONEN, SONDERN AUCH DIE SCHICKSTE. DAS DYNAMISCHE AUßENDESIGN DES KOMPAKTEN DREITÜRER WEIß ZU BEGEISTERN. AUCH WENN ES DEM DIESEL NICHT GANZ GELINGT DEN SPORTLICHEN ATTRIBUTEN GERECHT ZU WERDEN. DAFÜR IST ER SPARSAM. FÜR ALLE, DIE ES NACH MEHR DYNAMIK LÜSTET HAT KIA AUCH EINE LÖSUNG: NÄMLICH DIE GT-VARIANTE MIT 204 PS."

Technische Daten Testwagen: Kia Pro Cee'd 1.6 CRDi Spirit
Motor: 4-Zylinder Turbo-Diesel
Hubraum: 1.582 ccm
Max. Leistung: 94 kW / 128 PS bei 4.000 U/min
Max. Drehmoment:  260 Nm bei 1.900 - 2.750 U/min
Antrieb: Frontantrieb
Getriebe: 6-Gang manuell
Beschleunigung 0 - 100 km/h: 10,4 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 197 km/h
Kombinierter Verbrauch / Tankvolumen: 5,8 Liter Diesel (Test) / 45 Liter
Abgasnorm / CO2-Emission: Euro 5 / 112 g/km
Länge / Breite / Höhe: 4.310 / 1.780 / 1.430 mm
Leergewicht / Zuladung: 1.399 kg / 521 kg
Kofferraumvolumen: 380 – 1.225 Liter
Anhängelast: 1.500 kg (gebremst)

Preis Testwagen: 24.220 Euro

Weitere Informationen zum Kia Fahrzeugprogramm unter www.kia.de