News: Neuer Audi SQ5 mit Turbo-aufgeladenem 3.0 TFSI Motor

 

Audi präsentiert im Januar 2017 auf der North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit den neuen Audi SQ5 mit Turbo-aufgeladenem 3.0 TFSI Motor. Der V6 TFSI-Motor holt aus 2.995 cm3 Hubraum eine Leistung von 260 kW (354 PS). Bereits bei 1.370 Umdrehungen pro Minute liefert der Aluminium-Motor 500 Nm Drehmoment, bis 4.500 Touren bleibt dieses hohe Drehmoment konstant. Der Sprint von 0 auf 100 km/h ist in 5,4 Sekunden erledigt, die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt. Nach NEFZ-Zyklus soll der Verbrauch bei 8,3 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer liegen  mit einem CO2-Wert von 189 Gramm pro Kilometer. Im Vergleich zum Vorgänger bedeutet das eine Reduzierung um 13 Gramm pro Kilometer. 

 

Ein neues Brennverfahren von Audi macht den 3.0 TFSI besonders effizient. Es basiert auf dem sogenannten B-Zyklus-Verfahren in Verbindung mit zentral in den Brennräumen angeordneten Hochdruckeinspritzventilen.Das B-Zyklus-Verfahren ermöglicht mit seiner künstlich verkürzten Kompression einen motorischen Prozess mit einer deutlich höheren Grundverdichtung. In Kombination mit einer normalen, aber im Verhältnis zur Kompression längeren Expansionsphase können so Wirkungsgradvorteile erzielt und die Effizienz des Motors gesteigert werden.

 

Der V6 TFSI-Motor wiegt nur 172 Kilogramm und damit 14 Kilogramm weniger als das Vorgängeraggregat mit Kompressor. Das Leergewicht des SQ5 beträgt 1.995 Kilogramm und ist im Vergleich zum Vorgänger um 35 Kilogramm gesunken.

 

Eine schnell und komfortabel schaltende Achtstufen-tiptronic übernimmt im neuen Audi SQ5 die Kraftübertragung. Die unteren Gänge sind sportlich kurz, die oberen drehzahl- und verbrauchs-senkend lang übersetzt. Für noch effizienteres Fahren wechselt das Getriebe bei aktivierter Funktion im Audi drive select zwischen 55 und 160 km/h automatisch in den Freilauf, sobald der Fahrer den Fuß vom Gaspedal nimmt.

 

Zum sportlichen Fahrverhalten trägt der permanente Allradantrieb quattro bei. Er verteilt die Motorkräfte im normalen Fahrbetrieb leicht hecklastig. Wenn nötig, gelangt das Gros der Kräfte auf die Achse mit der besseren Traktion. Die radselektive Momentensteuerung ist auf Untergründen aller Art aktiv. Bei dynamischer Kurvenfahrt bremst die Softwarefunktion die kurveninneren Räder ab. So dreht sich das Auto ganz leicht in die Kurve ein – dadurch bleibt das Eigenlenkverhalten länger neutral, das Fahrverhalten ist stabil, präzise und agil. 

 

Das optionale Sportdifferenzial optimiert das Handling noch weiter – es verteilt die Momente über zwei Überlagerungsstufen aktiv zwischen den Hinterrädern. Beim Herausbeschleunigen aus engen Radien teilt es dem kurvenäußeren Hinterrad mehr Drehmoment zu. 

 

Den Grundstein für die sportlichen Fahreigenschaften des neuen Audi SQ5 legt ein Fahrwerk mit Fünflenkerachse vorne und hinten. Die aufwändige Konstruktion lässt eine höhere Stabilität im Grenzbereich zu und verbindet gesteigerte Agilität mit deutlich verbessertem Komfort. Die serienmäßige Dämpferregelung bietet dabei eine besonders weite Spreizung zwischen Komfort und Dynamik. Die sogenannten adaptiven CDC-Dämpfer (continous damping control) sind zusammen mit Motor, Lenkung, tiptronic und dem optionalen Sportdifferenzial in das Fahrdynamiksystem Audi drive select eingebunden. Dies ermöglicht dem Fahrer, die Charakteristik von Antrieb und Fahrwerk in mehreren Modi zu regeln. Als Option steht die S-spezifische Luftfederung adaptive air suspension zur Verfügung. Mit ihr kann der Fahrer neben der Dämpfung auch das Höhenniveau an die jeweilige Fahrsituation anpassen. 

 

Einen wichtigen Beitrag zur Fahrdynamik des SQ5 leistet die neue elektromechanische Servolenkung mit ihrer S-spezifischen Lenkungsabstimmung. Optional gibt es die Dynamiklenkung, die ihre Übersetzung je nach Geschwindigkeit und Lenkwinkel variiert. 

 

Serienmäßig sind 20-Zoll-Aluminium-Gussräder mit Reifen der Größe 255/45 montiert, optional sind 21-Zoll-Räder erhältlich. Zur zusätzlichen Differenzierung hat Audi Sport fünf exklusive 21-Zöller im Angebot. Vorne zeigt der SQ5 schwarz lackierte (Option: rot) Sechskolben- Festsattel-Bremsen mit S-Schriftzug und einem Scheibendurchmesser von 350 Millimetern. 

 

Markante Stoßfänger an der Front und am Heck sorgen beim AQ5s durch stärker konturierte S-spezifische Lufteinlässe und den Diffusor mit Wabengitter für einen sportlichen Auftritt. Das ebenfalls S-spezifische Kühlergitter zeigt Aluminium-Doppellamellen und abgesetzte Zierelemente in Twilightgrau matt.

 

Sämtliche Lichtfunktionen sind serienmäßig in LED-Technologie ausgeführt, die dynamischen Blinker sorgen für einen hohen Wiedererkennungswert. Seitlich glänzen die Außenspiegel in Aluminiumoptik, eine Türaufsatzleiste in Wagenfarbe unterstreicht den sportlichen Charakter. Der Heckstoßfänger beherbergt die S-spezifischen zweiflutig ausgelegten Doppelendrohre der Abgasanlage und eine Diffusorspange in Aluminium. Exklusiv für den neuen Audi SQ5 steht die Außenfarbe Pantherschwarz zur Wahl. 

 

Der in dunklen Tönen gehaltene Innenraum empfängt Fahrer und Mitfahrer serienmäßig mit beleuchteten Einstiegsleisten, die exklusive S-Schriftzüge tragen. Kontrastnähte an Lederlenkrad und Sportsitzen schaffen ein dynamisch-elegantes Ambiente. Die S-Sportsitze in Alcantara/Leder lassen sich durch Leder Feinnappa mit Rautensteppung und eine pneumatische Massagefunktion noch weiter aufwerten. Dekoreinlagen aus gebürstetem Aluminium sind serienmäßig, auf Wunsch sind verschiedene Holzapplikationen und eine exklusive Carbon-Leiste erhältlich. Für schnelle Eingriffe in die Schaltvorgänge der tiptronic dienen Schaltwippen, die in Aluminiumoptik ausgeführt sind. Die Fahrpedale und die Fußstütze haben Edelstahlauflagen. 

 

Der neue Audi SQ5 3.0 TFSI kommt in Deutschland ab Mitte des Jahres 2017 in den Handel. Produziert wird er im neu errichteten Werk in Mexiko.

 

Weitere Informationen zum Audi Fahrzeugprogramm unter www.audi.de

 

 

red/audi/01/2017