Ultra-High-Performance Reifen für leistungsstarke und sportliche Fahrzeuge

Der SP Sport Maxx ist das erste Modell der modernen "Sport Maxx" Ultra-High-Performance Reifen-Serie von Dunlop, die in den letzten Jahren um den SP Sport Maxx GT und den neusten SP Sport Maxx TT erweitert wurde.

Seit der Markteinführung im Frühjahr 2004 hat der Dunlop SP Sport Maxx in vielen Reifentests seine Qualitäten bewiesen. Im "AUTO MOTOR SPORT" Test (06/04) erzielte er in der Grösse 225/45 ZR 17 94Y XL ein "Sehr empfehlenswert". Die guten Fahreigenschaften beruhen u.a. auf seiner grösseren Aufstandsfläche, die zu mehr Sicherheit beim Beschleunigen, Bremsen und bei Kurvenfahrten führt. Als überragend wurde auch die Bremseigenschaft des Sport Maxx auf trockener und nasser Strecke gewertet. Aufgrund dieser besonderen Stärken, kommt er gleichermassen in der Erstausrüstung, im Tuningbereich und dem klassischen Ersatzmarkt zum Einsatz. In den umfangreichen Anwendungsmöglichkeiten liegt ein weiterer Vorteil des modernen Ultra-High-Performance Reifen. Das Grössenangebot reicht von der Dimension 205/55 ZR16 91W bis 305/30 ZR22 XL.

Der Aufbau

- MULTI RADIUS TREAD Methode für verbesserte Reifenkontur
- INTEGRAL RUBBER MATRIX unterstützt ein sicheres Aquaplaningverhalten
- TWIN HYDRO PADDLES für optimale Lenkpräzision und Bremsstabilität
- Grössen von 205/55 ZR16 91W bis 305/30 ZR22 XL

MULTI RADIUS TREAD

Ein entscheidender Faktor für die Sportlichkeit eines solchen Hochleistungsreifens liegt in seinem homogenen Flächendruck. Beim SP Sport Maxx wurde dazu eine neuartige MULTI RADIUS TREAD Technologie (MRT) verwendet: die Kontur des UHP-Reifens besteht, statt wie bisher aus drei, aus zehn unterschiedlichen Radien. Durch die exaktere Anpassung der Kontur an die jeweiligen Druckverhältnisse in der Reifenaufstandsfläche verzahnt sich bei allen Fahrbahnbedingungen noch mehr Profilgummi mit dem Untergrund und sorgt für noch mehr Grip. Besonders wichtig bei hohen Geschwindigkeiten und hoher Querbeschleunigung in schnell gefahrenen Kurven. Das Know-how dazu stammt aus der DTM, in der Dunlop seit vielen Jahren erfolgreich engagiert ist.

Die richtige Mischung macht's: INTEGRAL RUBBER MATRIX

Zum sportlichen Handling und ausgezeichneten Aquaplaningverhalten des SP Sport Maxx trägt auch eine austarierte Laufflächenmischung bei - INTEGRAL RUBBER MATRIX. Dabei steht die Wahl der richtigen Polymer-Mischung immer unter dem Zielkonflikt zwischen Trocken-Grip, Nass-Grip und Abrieb. Wird eine der Eigenschaften stark betont, ergeben sich automatisch Einbussen bei den anderen Eigenschaften. Das massgeschneiderte Mischungsverhältnis wird daher optimal mit den Profileigenschaften und dem Unterbau abgestimmt. Unterstützt wird diese INTEGRAL RUBBER MATRIX von einer hundertprozentigen Silica-Lauffläche.

MODERNES PROFIL: MITTELRIPPE UND TWIN HYDRO PADDLES

Das Profil des SP Sport Maxx hat eine umlaufende Mittelrippe, die die Querkräfte überträgt und für optimale Stabilität bei Hochgeschwindigkeiten, Lenkpräzision und Bremsstabilität sorgt. Zwei die Mittelrippe flankierende Blockreihen mit gebogenem Grundprofil (TWIN HYDRO PADDLES) nehmen bei Regen das eintretende Wasser auf und leiten es effizient nach aussen ab. Damit wird die Gefahr von Aquaplaning deutlich reduziert. Zudem reduzieren die Paddles die Geräuschentwicklung im Fahrbetrieb und tragen dadurch zur Geräuschreduktion bei. Damit unterschreitet der SP Sport Maxx sogar die seit 2007 geltenden EU-Richtlinien für Vorbeifahrgeräusche.

KNOW-HOW AUS DEM MOTORSPORT

Das Motorsportengagement ist für Dunlop nicht nur ein zentrales Marketinginstrument der Imagebildung. Die Erfahrungen im Renngeschehen mit seriennahen Fahrzeugen, wie in der Tourenwagenmeisterschaft, geben wichtige Hinweise für die Weiterentwicklung der Serienprodukte. Damit wird bei Dunlop eine bedeutende Grundlage für die Innovationsfähigkeit bei der Reifenherstellung gelegt. Erstausrüster und Endverbraucher profitieren gleichermassen von den Erkenntnissen, die im Motorsport erlangt und dann bei der Konstruktion von Strassenreifen eingesetzt werden.

82 Dimensionen

Der Dunlop SP Sport Maxx wird in den Grössen von 205 bis 305, von 16 bis 22 Zoll in den Geschwindigkeitsbereichen ZR ( über 240 km/h) bis Y ( bis 300 km/h) in 32 verschiedenen Spezifikationen angeboten.

Der Dunlop SP Sport Maxx im Test

"AUTO MOTOR SPORT" (06/04) Getestete Grösse: 225/45 ZR 17 94 Y XL
Test Ergebnis: "Sehr empfehlenswert"

"AUTOBILD TEST & TUNING" (04/04) Getestete Grösse: 235/45 ZR 17 94 Y
Test Ergebnis: "Vorbildlich"

"SPORT AUTO" (04/04) Getestete Grösse: Mischbereifung 225/40 ZR 18 und 255/35 ZR 18
Test Ergebnis: "Empfehlenswert"

Leichtmetallfelgen auch im Winter

Je nach Region und Wetterbedingungen beginnt der richtige Zeitpunkt für die Winterbereifung ab Mitte Oktober und endet häufig erst Ende April. Das bedeutet, dass so mancher Autofahrer bis zu sechs Monate im Jahr auf Winterreifen unterwegs ist. Wer seinen Wagen im Sommer mit schönen Leichtmetallfelgen bestückt hat, wird die andere Hälfte des Jahres nicht mit einfachen Stahlfelgen herumfahren wollen.

Bei der Wahl der Aluräder für die Winterbereifung sollte man sich vorab genau über die Eigenschaften der Felgen informieren und nicht gleich beim nächst besten Angebot zugreifen. Die Qualitätsunterschiede sind gross und die Anforderungen im Winterbetrieb härter als im Sommer. Das kann sich auf die Optik und Lebensdauer der Felgen auswirken. Auch das Design spielt eine Rolle, wenn es um die leichte Pflege der Felge geht.

Ein hochwertiges Alurad, das sich sowohl für den Sommer- als auch für den Wintereinsatz eignet, ist das Design MSW 16. Als 17 Zoll Variante präsentieren wir es auf dem aktuellen Mini mit dem High-Performance-Winterreifen Vredestein Wintrac Xtreme.

MSW - styled by O.Z

Der Markenname MSW steht für qualitativ hochwertige, im Schwerkraftverfahren hergestellte Aluräder mit modernen und schönen Design. MSW wurde bereits in den frühen 80er Jahren von dem bekannten italienischen Felgenhersteller O.Z vertrieben, der heute auch für die Designentwicklung bei MSW verantwortlich ist. Zu den bekanntesten Designs von MSW in den 80ern gehörten das Ceres und Galaxy, in den 90ern das Estoril und das Daytona und in den folgenden Jahren das Monza und Mugello.

Die aktuellen Modelle beruhen auf den Erfahrungen der vergangenen Jahre, welche aber durch die Mitarbeit des Centre Style of O.Z modernisiert wurden. Seit 2007 umfasst das attraktive Felgenprogramm die Modelle MSW 11, 12, 16 und 18 für den Sommereinsatz, sowie die Modelle MSW 14, 15 und 19, die speziell als Winterräder entwickelt wurden. Alle Räder entsprechen den höchsten Qualitätsanforderungen und sind KBA-geprüft.

Unabhängig vom Felgendurchmesser oder der Einpresstiefe, besitz das Design MSW 16 ein tiefer liegendes Felgenbett, in das die fünf, leicht gewölbten Speichen, in einem rechten Winkel enden. Auf der Oberfläche der Speichen verläuft mittig eine feine Kante, die für zusätzliche Lichteffekte sorgt. In der Ausführung Titanium Mirror glänzt das Rad wie frisch geschmiedet. Als Nabenabdeckung gibt es einen schwarzen Deckel mit MSW-Logo und "styled by O.Z" Schriftzug. Der hintere Innenteil der Felge ist matt schwarz und bietet einen Kontrast zur hellen Vorderseite.

17 Zoll auch im Winter

Für die leistungsstarken Varianten des Mini, wie den Cooper S oder den John Cooper Works, empfiehlt sich das MSW 16 im 17 Zoll Format. Bei den Works Modellen ist dies schon wegen der grösseren Bremsanlage notwendig. Als Reifengrösse kommt die Dimension 205/45 R17 zum Einsatz. Durch die geringere Einpresstiefe der 7x17 Zoll Felge (ET37 gegenüber ET42 der Serienbereifung), stehen die Räder um einen halben Zentimeter weiter aus den Radkästen heraus und geben dem Mini ein noch bulligeres Erscheinungsbild. Nacharbeiten an der Radhauskanten sind bei dieser Grössenkombination nicht vorgesehen.

Zur Befestigung der MSW Felgen können die Serien-Radbolzen mit den original Mini Diebstahlsicherungen verwendet werden. MSW liefert das Design 16 mit TÜV-Gutachten für den Eintrag in die Fahrzeugpapiere. Die 205er Bereifung muss nicht zusätzlich eingetragen werden, da sie auch ab Werk von Mini angeboten wird.

Das sportliche 5-Speichen-Design des MSW 16 passt gut zum Styling des neuen Mini. Die Oberfläche in Titanium Mirror glänzt auch an trüben Wintertagen und lässt sich besonders leicht reinigen.

Grössen von 16 bis 19 Zoll

Das Leichtmetallrad Design MSW 16 wird für fast alle gängigen Fahrzeugmodelle mit 4 und 5-Loch-Anbindung, von 16 bis 19 Zoll angeboten. Alternativ zur Titanium Mirror Ausführung gibt es das Alurad auch noch in Black Red, einer komplett schwarzen Lackierung mit einem roten Ring im Felgenrand.

Designer-Winterreifen von Giugiaro

Für ein sportliches Fahrzeug wie den Mini Cooper S, mit dem man auch im Winter schnell unterwegs sein möchte, kommt bei der Winterbereifung nur ein High-Performance-Reifen in Frage. Unsere Entscheidung ist auf den Wintrac Xtreme XL von Vredestein gefallen, der sich neben seinen guten und ausgewogenen Fahreigenschaften, durch sein markantes, von Giugiaro Design entwickeltes Lamellenprofil auszeichnet.

Giorgetto Giugiaro wurde 2001 von der Automobilpresse als "Automobil-Designer des Jahrhunderts" gepriesen und nahm bei über 150 Fahrzeugen Einfluss auf das Styling. Dazu gehören Bugatti, VW Golf, Saab 9000, Lexus, Alfa Romeo Brera, Volkswagen V12, BMW Nasca und Ferrari GG. Seit 1997 arbeitet der holländische Reifenhersteller Vredestein mit Giugiaro zusammen, wobei der Sportrac das erste Ergebnis der langjährigen Zusammenarbeit war. Giugiaro besitzt nicht nur das richtige Gefühl für das Gleichgewicht zwischen Form und Funktion, Rationalität und Emotion, sondern auch die für Vredestein ebenso wichtige Fähigkeit, im Rahmen der technischen Anforderungen und Einschränkungen, die für das Entwerfen von Sicherheitsprodukten gelten, kreativ zu sein.

Das Ergebnis der Zusammenarbeit ist eine kompromisslose Form, die mit kraftvollen Linien des W-förmigen Profils für eine markante Optik des Wintrac Xtreme sorgt. Besonders wichtig war bei der Entwicklung des Winterreifens das wirkungsvoll gegliederte Lamellenprofil. Durch die Anwendung des "Optimum Silica Processing" (OSP) bei der Herstellung der Gummimischung für die Lauffläche, wurde neben der guten Winter-Performance, auch eine verbesserte Haftung bei Nässe erzielt. Ein wichtiger Sicherheitsaspekt, besonders in Regionen mit weniger Schnee und mehr Regenanteilen im Winter. Eine ausgewogene Lastverteilung über die gesamte Kontaktfläche sorgt für eine gleichmässig Abnutzung. Das Abrollgeräusch bleibt daher über die gesamte Lebensdauer des Reifens auf einem niedrigen Niveau.

Beim Mini wird der Wintrac Xtreme XL in der Grösse 205/45 R17 88 V montiert, der als V Reifen auch im Winter Geschwindigkeiten bis 240 km/h erlaubt. Vredestein bietet den Wintrac Xtreme sogar als W Reifen, für eine Höchstgeschwindigkeit bis 270 km/h an, womit sich der High-Performance-Winterreifen vorrangig für schnelle und leistungsstarke Fahrzeuge eignet.

Seine ausgewogenen Fahreigenschaften bei allen winterlichen Disziplinen, haben bei aktuellen Winterreifentests zu guten Platzierungen und Noten geführt. Seine besonderen Stärken liegen auf trockenem Untergrund. Hier entwickelt der Wintrac Xtreme XL sein ganzes sportliches Potenzial und begeistert mit einem ausgezeichneten Handling und niedrigen Abrollgeräuschen. Auf dem Mini bietet er zudem einen hohen Fahrkomfort.

Wer im Winter häufiger auf trockenen oder nassen Starssen unterwegs als auf tiefverschneiten Bergpässen ist mit dem Wintrac Xtreme gut beraten. Denn dort entwickelt er seine ganze Performance und ermöglicht auch im Winter ein sicheres Fahren mit hohem Tempo ohne Abstrichen beim Komfort.

Der Vredestein Wintrac Xtreme ist wegen seines umfangreichen Grössenprogramms für viele Fahrzeugmodelle, vom Kleinwagen bis zur Oberklasse-Limousine lieferbar.
Mit der Geschwindigkeitszulassung bis W (270 km/h) eignet er sich auch besonders für leistungsstarke Limousinen und Sportwagen.

Winterreifen mit Runflat-Technologie

Vredestein bietet den Wintrac Xtreme auch als Runflat-Reifen an. Die Reifen mit Runflat-Technologie verfügen über zusätzlich verstärkte Flanken und eine solidere Sohlenstruktur. Dadurch wird bei Luftdruckverlust der feste Sitz des Reifens auf der Felge gewährleistet, ohne dass sich der Reifen beim weiteren Einsatz durch den grösseren Reibungswiderstand überhitzt. Ausserdem bleibt der Fahrkomfort trotz eines platten Reifens auf hohem Niveau erhalten. Bei Druckverlust im Reifen oder einem Platten können die Runflat-Versionen noch mit einer maximalen Geschwindigkeit von bis zu 80 km/h gefahren werden. Je nach Beschaffenheit des Fahruntergrunds liegt die Reichweite mit plattem Reifen bei maximaler Belastung noch um die 80 Kilometer.

Bewertung: sehr empfehlenswert
Der 17 Zoll Radsatz sorgt nicht nur für eine tolle Optik beim Mini, sondern auch für ein sicheres und sportliches Handling im Winter. Das MSW Rad besticht durch sein sportlich-edles Design und den besonderen Glanz seiner Oberfläche. Der Vredestein Wintrac Xtreme bietet ein markantes Reifenprofil von Giugiaro und überzeugt mit guten Fahreigenschaften unter allen winterlichen Bedingungen. Auf trockenem Untergrund entwickelt der High-Performance-Winterreifen sein ganzes sportliches Potenzial.

• Winterreifen Vredestein Wintrac Xtreme XL
• Grösse 205/45 R17 88 V XL
• Leichtmetallfelge MSW Design 16, Titanium Mirror
• Grösse 7x17 Zoll ET37, Lochkreis/-zahl: 100/4

18 Zoll Radsatz OZ Crono HT für Mini Cooper S

Der Mini Cooper S und Co. gehören zu der Kategorie sportlicher Kleinwagen, die durch ein geringes Fahrzeuggewicht und hoher Motorleistung für enormes Fahrvergnügen sorgen. Ab Werk wird der Cooper S mit einem Sportfahrwerk ausgeliefert, das gut auf seine Fahrleistungen abgestimmt ist. Optional gibt es sogar eine noch sportlichere Abstimmung. Als Bereifung werden verschiedene 17 Zoll Räder mit 205/45 R17 oder 18 Zoll Räder mit 205/40 R18 Breitreifen angeboten. Für ein Fahrzeug dieser Grösse sicherlich ganz ordentlich, aber für den einen oder anderen sportlich orientierten Fahrer nicht genug. Wer es etwas härter mag und Wert auf ein individuelles Styling legt, für den stellen wir eine interessante Alternative im 18 Zoll Format vor.

Bei der Wahl einer anderen Reifen- oder Felgengrösse als sie von Mini angeboten wird, sollte darauf geachtet werden, dass die Umrüstung nicht zu einer Verschlechterung der Fahreigenschaften führt. Neben der richtigen Grösse spielt die Qualität des Materials eine entscheidende Rolle. Für unseren Mini Cooper S haben wir uns deshalb für einen hochwertigen 18 Zoll Radsatz von OZ und einen Ultra-High-Performance-Breitreifen von Dunlop entschieden.

Die Namen OZ und Dunlop stehen für langjährige Motorsporterfahrung in der Formel1 und DTM und versprechen daher, neben einer ausgezeichneten Qualität, ein zusätzliches Plus an Fahrdynamik für den sportlichen Mini.

Leichtgewicht im 18 Zoll Format

Die technische Monoblock-Felge Crono HT stammt aus der Racing-Serie von OZ und gehört zu den leichtesten ihrer Klasse. Weniger Gewicht bedeutet: weniger ungefederte Masse; und das bedeutet: bessere Fahreigenschaften und mehr Sicherheit. Speziell bei einem kleinen und leichten Fahrzeug wie dem Mini, macht sich dies beim Fahren positiv bemerkbar. Das Leichtgewicht Crono HT wiegt in der Grösse 7x18 Zoll nur 8,7 Kilogramm. Andere Alufelgen sind bereits im 17 Zoll Format deutlich schwerer. Erreicht wird das geringe Gewicht durch eine exklusive Niederdruck-Technologie und eine spezielle Wärmebehandlung. Das Know-how zur Entwicklung so leichter Aluräder stammt bei OZ aus 30 Jahren Engagement im internationalen Motorsport wie der Formel 1, dem Rallye-Sport oder der DTM.

Das Crono HT verfügt über ein sportliches 5-Speichen-Design, dessen kantige, aber filigrane Speichen von der Felgenmitte bis zum tiefer liegenden Felgenbett verlaufen. Im 18 Zoll Format, bietet es ausreichend Platz für gross dimensionierte Bremsanlagen und, der Mode im Rennsektor entsprechend, einen freien Blick darauf. Eine schwarze Nabenabdeckung aus Carbon und die, in die Speichen eingravierten, "OZ" und "Crono HT" Schriftzüge, weisen auf seine Gene aus dem Motorsport hin. So makellos wie das metallisch glänzende Oberflächen-Finish in "Crystal Titanium" ist auch die Verarbeitungsqualität des Crono HT. Damit wird nicht nur ein hohes Mass an Sicherheit garantiert, sonder auch eine lange Freude am Anblick.

Zur Befestigung können die original Mini-Radbolzen mit den serienmässigen Diebstahlsicherungen verwendet werden. Wegen der geringeren Einpresstiefe (ET38 gegenüber ET51 bei 18 Zoll Rädern von Mini) und der breiteren Reifen, stehen die OZ Felgen etwas weiter aus den Radkästen. Deshalb muss kontrolliert werden, ob die Räder an der Hinterachse noch ausreichende Freigängigkeit am Übergang zum Radausschnitt besitzen. Notfalls müssen die hinteren Radhauskanten in diesem Bereich etwas nachgearbeitet werden. Bei unserem Mini Cooper S passten die 18 Zöller problemlos unter die Karosserie. Informationen zu den Auflagen gibt es auch im Teilegutachten, das zu jedem Felgensatz von OZ mitgeliefert wird.

Nach der Montage der 18 Zoll OZ Felgen wird der Mini Cooper S zu einem echten Blickfang. Aufgrund der grossen Radhausöffnungen beim Mini, wirken selbst 17 Zoll Räder relativ klein. Nicht so das Crono HT im 18 Zoll Format. Es schliesst nahezu bündig mit den Aussenkanten der Radhäuser ab, und füllt sie sehr schön aus. Dazu tragen auch die Sportfedern von H&R bei, die für eine Tieferlegung der Karosserie um 30 Millimeter sorgen. Mit dieser Kombination wirkt unser Testwagen deutlich bulliger und kraftvoller als der Serien Mini Cooper S.

Das sportliche 5-Speichen-Design des Crono HT gibt den Blick auf die Bremsanlage frei. Je grösser die Bremsscheiben, desto schöner der Anblick. Beim Mini Cooper S empfiehlt sich die John Cooper Works Sportbremsanlage mit gelochten Bremsscheiben und den herrlich roten Bremssätteln.
An der Hinterachse muss darauf geachtet werden, dass die 18 Zöller eine ausreichende Freigängigkeit am Übergang zum Radausschnitt besitzen. Notfalls muss die Heckschürze an dieser Stelle etwas nachgearbeitet werden.

Breit und flach - Dunlop SP Sport Maxx für maximales Fahrvergnügen

Wie bei allen sportlichen Fahrzeugen spielt auch beim Mini Cooper S die richtige Reifenwahl eine entscheidende Rolle für ein präzises und sicheres Handling. Den Fahrleistungen entsprechend, muss der Reifen bei Trockenheit und Nässe über sehr gute Bremseigenschaften verfügen und wirkungsvoll die Gefahr vor Aquaplanig verringern. Besonders bei leistungsstarken Fahrzeugen mit kurzem Radstand wie dem Mini Cooper S, hängen die Fahreigenschaften zu einem grossen Teil von der Bereifung ab.

In der Erstausrüstung ist der Mini u.a. mit dem Dunlop SP Sport 01 mit Notlaufeigenschaft (DSST) ausgestattet, den es für 18 Zoll Felgen in der Grösse 205/40 ZR18 82W gibt. Dunlop ist bekannt für sein langes, erfolgreiches Engagement im Motorsport, wie z.B. der DTM. Das dort gesammelte Know-how fliest direkt in die Entwicklung und Herstellung von Serienreifen ein. In vielen Reifentests haben Ultra-High-Performance-Reifen von Dunlop ihre erstklassigen Fahreigenschaften bei Trockenheit und Nässe unter Beweis gestellt und dafür sehr gute Noten erhalten.

Die Entscheidung bei der Wahl des passenden Breitreifens für den 18 Zoll OZ Radsatz auf dem Mini Cooper S ist deshalb auf den Dunlop SP Sport Maxx in der Grösse 215/35 ZR18 84W XL gefallen.
Der SP Sport Maxx wurde von Dunlop speziell für maximalen Grip und maximales Fahrvergnügen entwickelt. Zum sportlichen Handling und ausgezeichneten Aquaplaningverhalten des SP Sport Maxx trägt eine austarierte Laufflächenmischung bei. Das Profil des SP Sport Maxx hat eine umlaufende Mittelrippe, die die Querkräfte überträgt und für optimale Stabilität bei Hochgeschwindigkeiten, Lenkpräzision und Bremsstabilität sorgt. Zwei die Mittelrippe flankierende Blockreihen mit gebogenem Grundprofil nehmen bei Regen das eintretende Wasser auf und leiten es nach aussen ab. Damit wird die Gefahr von Aquaplaning deutlich reduziert. Zudem verhindern die Paddles eine unerwünschte Geräuschentwicklung.

Ein weiterer wichtiger Faktor für die Sportlichkeit eines solchen Hochleistungsreifens liegt in seinem homogenen Flächendruck. Der SP Sport Maxx verfügt über die moderne "Multi Radius Tread" Technologie, mit einer Kontur aus zehn unterschiedlichen Radien. Durch die exaktere Anpassung der Kontur an die jeweiligen Druckverhältnisse in der Reifenaufstandsfläche verzahnt sich bei allen Fahrbahnbedingungen noch mehr Profilgummi mit dem Untergrund und sorgt für noch mehr Grip.

Wegen der flachen Seitenwände der Reifengröße 215/35 ZR18 fällt die Dämpfung geringer aus als bei der 205/40 ZR18. Damit der Fahrkomfort des Minis nicht zu sehr leidet, wurde auf einen Reifen mit Notlaufeigenschaft (DSST) verzichtet. RunOnFlat Reifen besitzen verstärkt Seitenwände und sind im direkten Vergleich etwas härter. So bietet der Mini auch mit den ultraflachen Sport Maxx einen guten Abrollkomfort. Neben der bessern Optik und des präziseren Handlings bieten die 215er Reifen auf der 7 Zoll breiten OZ Felgen den Vorteil, dass sie ein wenig mehr über dem Felgenrand stehen und das Rad dadurch besser vor gefährlichen Bordsteinkanten schützen.

Fahrspass pur

Mit den 18 Zöllern von OZ und der ultraflachen 215er Dunlop Bereifung wirkt der Mini Cooper S nicht nur sehr viel sportlicher, er fährt sich auch so. Die Fahrwerksabstimmung ist spürbar straffer als beim Serienmodell, was auch auf die H&R Sportfedern zurück zu führen ist, und informiert den Fahrer genau über die vorherrschenden Fahrbahnverhältnisse. Trotzdem rollt der Mini auch über Querfugen und Kopfsteinpflaster anständig ab und bietet einen noch erstaunlich guten Federungskomfort, was ihn absolut alltagstauglich macht. Schliesslich ist man mit einem Sportwagen unterwegs und nicht mit einer Familienlimousine.

Sind die Dunlop Sport Maxx Breitreifen erst einmal warm gefahren, klebt der Mini förmlich auf dem Asphalt und begeistert mit einem sensationellen Handling. Wegen der breiteren Reifen muss beim Einlenken ein wenig mehr Kraft aufgewendet werden. Dafür lässt sich der Cooper S dann aber auch bei jedem Tempo unglaublich präzise und sicher durch engste Kurven zirkeln. Das geringe Gewicht der OZ Felgen hat zur Folge, dass die Lenkeinflüsse auf ein Minimum reduziert werden.
Aufgrund seines kurzen Radstands neigt der Mini auf gerader Strecke bei hohen Geschwindigkeiten leichter dazu, Spurrillen nachzulaufen. Grössere Felgen und breitere Reifen können dies sogar noch verstärken. Nicht so mit dem OZ 18 Zoll Radsatz: auf der Autobahn hält der Cooper S auch weit jenseits der 200 km/h Marke stoisch seine Linie, ohne sich von Fahrbahnunebenheiten zu ungewollten Richtungswechseln verleiten zu lassen. Das sorgt für ein entspanntes Fahren auf längeren Strecken und bereitet jede Menge Fahrspass, wenn der Mini in langgezogenen Autobahnkurven wie auf Schienen läuft. 03/2008

Bewertung: sehr empfehlenswert
Tolle Optik, tolle Fahreigenschaften. Wer das Besondere liebt und sich von einer sportlich, straffen Fahrwerksabstimmung nicht abschrecken lässt, der ist mit dem Crono HT 18 Zoll Radsatz von OZ bestens beraten. Den passenden Reifen dazu bietet Dunlop mit dem SP Sport Maxx.

• Felge: OZ Crono HT, 7,0x18 Zoll ET38, in "Crystal Titanium"
• Reifen: Dunlop SP Sport Maxx, 215/35 ZR18 84W XL

High-Performance für die Kompaktklasse

Kleinwagen wie der Fiat 500 oder Mini erfreuen sich derzeit großer Beliebtheit. Sie sind nicht nur besonders sparsam, sondern bereiten je nach Motorisierung auch eine Menge Fahrspass. Das Leistungsspektrum in dieser Fahrzeugklasse reicht inzwischen bis weit über die 200 PS Marke. Entsprechend sind die Anforderungen an Fahrwerk, Bremsen und Reifen gestiegen. Mit den Fahr-leistungen wuchs der Durchmesser der Bremsanlagen und damit auch die Größe der Felgen. 17 und 18 Zoll Räder zählen heute in der Kompakt- und Mittelklasse zum gängigen Format.

Für unsere aktuelle Reifen- und Felgenempfehlung wurde als Testwagen ein klassischer Vertreter der leistungsstarken Kompaktklasse ausgesucht: Der Mini Cooper S. Kaum ein anderes Fahrzeug dieser Klasse steht für mehr Fahrvergnügen und exaktes Handling. Ideale Voraussetzungen für eine Umrüstung auf 18 Zoll Räder und Ultra-High-Performance Reifen. Bei der Auswahl wurde darauf geachtet, dass die Felgen höchsten Anforderungen an Qualität und Verarbeitung gerecht werden und die Bereifung exzellente Fahreigenschaften garantiert. Die Entscheidung fiel deshalb auf ein  Leichtmetallrad von Borbet und einen modernen Breitreifen von Goodyear.

Felge:   Borbet LS, 8x18 Zoll ET35, Ausführung: blackchrome-poliert
Reifen: Goodyear Eagle F1 Asymmetric in 215/35 R 18 84 Y XL

Die Marke Borbet - Felgen mit langer Tradition

Borbet gehört zu den führenden Herstellern hochwertiger Leichtmetallfelgen. Von der Stylingfindung, über die Konstruktion, bis zum fertig lackierten Rad findet sich bei dem deutschen Felgenhersteller alles unter einem Dach. Borbet hat sich nicht nur mit seinem Eigenprogramm einen Namen gemacht, sondern auch als Erstausrüster der Automobilindustrie. Zu den Kunden gehören u.a. neben AMG, Audi, BMW, MINI, Mercedes Benz, Jaguar, Porsche oder Volkswagen auch Maybach, Rolls Royce und McLaren.

Modernste Fertigungsverfahren auf dem neuesten Stand der Technik und ein straff organisiertes Qualitätssicherungssystem (zertifiziert nach DIN EN ISO 14001, DIN EN ISO 9001:2000, ISO/TS 16949:2002, KBA) garantieren höchste Qualität der Produkte.

Klassisches Speichen-Design

Mit dem Design LS präsentieren wir ein sportlich elegantes Leichtmetallrad aus dem aktuellen Borbet Programm. Es verfügt über 15 filigrane Speichen, die von der Felgenmitte bis in den Felgenrand verlaufen. Dadurch wirkt der Durchmesser des LS  noch größer. Die Seitenbereiche der Speichen und die dazwischen liegenden Flächen des Felgenbetts sind in "blackchrome" - einem metallischen Hellgrau - lackiert. Die Front und der schmale Felgenrand sind poliert, was dem LS seinen strahlenden Glanz beschert.

Rundungen und Kanten sind sauber und glatt gearbeitet. Die Felgenoberfläche ist makellos lackiert bzw. poliert. Als Nabenabdeckung werden von Borbet gleich drei Varianten angeboten: matt Schwarz und glänzend Schwarz mit einem silbernen Borbet-Schriftzug und Chrom-Silber mit schwarzer Schrift. Für unseren Cooper S haben wir die silberne Ausführung mit schwarzem Schriftzug gewählt.

Montiert wird das Borbet LS mit speziellen Radbolzen für den Mini, die bei Borbet bei jedem Radsatz zum Lieferumfang gehören. Durch geringere Einpresstiefe (ET35 gegenüber ET42 bei Mini-Felgen) und die Breite von 8 Zoll, steht das LS bis zu den Außenkanten der Radhäuser heraus und füllt sie sehr schön aus. Optisch eine deutliche Verbesserung im Vergleich zur Serienbereifung. Die Felgengröße 8x18 Zoll erlaubt die Montage von Reifen der Dimension 205/40 R18 oder 215/35 R18 auf Vorder- und Hinterachse des Minis. Wir haben uns für die breiten 215er Reifen mit 35er Querschnitt entschieden, die auf kurvenreichen Strecken noch mehr Agilität versprechen und zusätzlich dem Felgenrand einen besseren Schutz bieten.

Bei der Montage sind die Auflagen des beigefügten Teilegutachtens zu beachten. Die 18 Zoll Felgen müssen ausreichenden Freiraum unter der Karosserie haben. Gegebenenfalls sind Arbeiten an den Kunststoffradhauskanten und an den Filzinnenkotflügeln des Minis nötig.

Das klare Speichendesign des Borbet LS steht dem Mini sehr gut, der mit den glänzenden 18 Zöllern noch bulliger und kraftvoller wirkt. Das fällt besonders in der Front- und Heckansicht auf, weil die Räder bündig mit den Kunststoffverbreiterungen der Karosserie abschließen. Die polierte Oberfläche der Speichen und des Felgenrands bietet einen interessanten Kontrast zur Blackchrome-Lackierung der dazwischen liegenden Flächen und harmoniert schön mit dem Schwarz des Minis. Der Cooper S wird auf der Straße zu einem Blickfang.

Ein zusätzlicher Vorteil der polierten Oberflächen des LS ist die leichte Reinigung. Bei Verschmutzung lassen sich die Felgen ohne großen Aufwand mit einem Schwamm und warem Wasser säubern.

Neben der von uns verwendeten 8x18 Zoll Variante mit 4-Loch-Anbindung in blackchrome-poliert wird das Borbet LS auch in 17 Zoll und 5-Loch-Anbindung mit unterschiedlichen Einpresstiefen angeboten. Zusätzlich gibt es die Ausführung "schwarz-poliert", bei der die Bereiche zwischen den Speichen in Schwarz lackiert sind.

Größe   Einpresstiefe
7 x 17   35, 38, 40, 45, 50
8 x 18   18, 35, 40, 45

Siegertyp - Goodyear Eagle F1 Asymmetric

Damit der Mini Cooper S mit den 18 Zöllern nicht nur gut aussieht, sondern auch an Fahrdynamik gewinnt, kommt bei der Bereifung der Goodyear Eagle F1 Asymmetric zum Einsatz. Mit dem Eagle F1 Asymmetric präsentierte Goodyear den weltweit ersten Straßenreifen, der neben einer asymmetrischen Lauffläche auch über eine asymmetrische Karkasse verfügt: Die Active Cornergrip Technology von Goodyear verstärkt den inneren Reifenwulst mit einer Stützlage aus hochfestem Aramid und ermöglicht einen sehr breitflächigen und gleichmässigen Kontakt des Reifens zur Straße und somit eine bessere Traktion in schnell gefahrenen Kurven. Der passende Reifen für einen leistungsstarken und sportlichen Kompaktwagen wie den Mini Cooper S.

Das der Eagle F1 Asymmetric auf der Straße auch hält, was Goodyear verspricht, hat der Ultra-High-Performance Reifen bereits in zahlreichen Reifentest unter Beweis gestellt: Testsieger mit "vorbildlich" bei Auto-Bild und Auto-Bild Sportcars, sowie "sehr empfehlenswert" von Autozeitung, SportAuto und Powercar.

Auf dem 175 PS starken Mini Cooper S bestätigt der Eagle F1 in der Dimension 215/35 R18 seine sehr guten Testergebnisse mit überragenden Fahreigenschaften und einem ausgezeichneten Handling.

Gesteigerter Fahrspass

Neben der starken Optik bietet der 18 Zoll Radsatz ausserdem ein zusätzliches Plus an Fahrdynamik. Das bekannt gute Handling des Minis wird durch die Goodyear Bereifung noch eine Spur präziser, was besonders auf kurvenreichen Landstraßen für noch mehr Fahrvergnügen sorgt. Trotz ihrer Breite - ab Werk gibt es maximal 205/40 R18 Breitreifen - läuft der Mini auf der Autobahn ungestört geradeaus. In Kurven wird vom Fahrer etwas mehr Kraft beim Einlenken verlangt. Dafür steigt aber der Spaßfaktor, denn der Mini belohnt mit einem sensationell präzisen Handling. Dank der exzellenten Bodenhaftung des Eagle F1 bei Nässe und bei Trockenheit, durcheilt der Mini schnelle Kurven wie auf Schienen.

Neben der sportlichen Seite besitzt der Goodyear Reifen auch eine komfortable. So läuft er für einen Reifen dieser Dimension erstaunlich leise ab und bietet auf schlechtem Untergrund einen guten Abrollkomfort. Der Eagle F1 eignet sich deshalb genauso für eine sportliche Gangart, wie für das komfortable Reisen.

Fazit: besonders empfehlenswert
Starke Optik und ausgezeichnete Fahreigenschaften. Die Borbet LS Felge im 18 Zoll Format mit dem Goodyear Eagle F1 Asymmetric verleiht dem Mini nicht nur optisch noch mehr Sportlichkeit, sondern steigert auch das Fahrvergnügen. Wenn es etwas mehr sein darf, ist diese Kombination eine sehr gute Empfehlung.