"Der 500er lässt es rocken"   Er erweist sich als Dauerrenner und ist auch nach 13 Jahren Bauzeit überaus beliebt: der Fiat 500. 2021 steht bei dem kleinen Italiener aber ein Generationswechsel an, und der Cinquecento wird in Zukunft nur noch rein elektrisch angetrieben.   Bis es so weit ist, hat Fiat dem 500er einen Hybrid-Antrieb spendiert, genauer gesagt einen Mild-Hybrid. Dabei wird der 1.0-Liter große Verbrennungsmotor von einem 12-Volt-Elektromotor unterstützt, der hilft, Emissionen und Kraftstoffverbrauch zu senken.   Wie sich der Fiat 500 Hybrid fährt und welche Einsparungen er bietet, haben wir getestet.   Dazu sind wir den Fiat…

"Maximaler Kraftzuwachs"   Nach dem Wegfall des Dieselmotors, wurde der Honda HR-V zunächst nur mit dem 130 PS / 96 kW starken Benziner angeboten. Nun hat Honda die Motorenpalette um eine turbogeladene Version ergänzt. Der neue 1,5 Liter-4-Zylinder-VTEC Turbo bringt es auf 134 kW / 182 PS und wird nur in der "Sport" Ausstattungsvariante angeboten. Serienmäßig ist das neue Top-Triebwerk mit einem 6-Gang-Getriebe kombiniert, kann aber optional auch mit  automatisierten CVT-Getriebe geordert werden.    Mit so viel Leistung unter der Haube, verspricht der Honda HR-V 1,5 VTEC Turbo Sport mehr Dynamik und Fahrspaß. Ob dem so ist, haben wir getestet.  …

"Mehr drin als man glaubt"   Honda setzt beim neuen Jazz ausschließlich auf Hybridantrieb. Das macht auf der ersten Blick Sinn, denn der 1,5-Liter große Vierzylinder schafft es in Kombination mit der Hybridtechnik auf eine Systemleistung von 80 kW (109 PS) und stattlichen 253 Nm Drehmoment, und verspricht ausreichend flotte Fahrleistungen bei günstigen Verbrauchswerten. Damit könnte die Hybridtechnologie die Sparsamkeit eines Diesels und die Spritzigkeit eines turbogeladene Benziner kombinieren, und sie als zusätzliche Motorisierungen überflüssig machen.   Ob die Rechnung aufgeht, haben wir getestet und sind dazu den neuen Jazz mit dem Kürzel "e: HEV" gefahren.   Die vierte Generation…