Kurvensüchtig

Goodyear bewirbt den Ultra-High-Performance Sommerreifen Eagle F1 Asymmetric mit dem Slogan "Süchtig nach Kurven". Das trifft auch auf unseren Testwagen zu, dem neuen, 184 PS starken Mini Cooper S. Was liegt also näher, als einen Reifen für unseren Praxistest zu wählen, der sich, dank seiner revolutionären "Active-Cornergrip-Technology", mit besonders guter Bodenhaftung in Kurven auszeichnen soll. Bestnoten in den aktuellen Reifentests von ADAC und Co. scheinen das dem Eagle F1 Asymmetric zu bestätigen. Schließlich haben an dem Spitzen-Produkt von Goodyear über 100 Ingenieure, Physiker, Chemiker und Reifentester fast zwei Jahre lang ausgiebig an der Optimierung von Laufflächenmischungen und der Weiterentwicklung verschiedener Reifenkomponenten gearbeitet. Das Ergebnis soll ein überragendes Kurvenverhalten auf trockener und auf nasser Straße sein.

So funktioniert der Eagle F1 Asymmetric

Der innere Profilteil sorgt für die Wasserabführung, der äußere soll maximale Bodenhaftung bei Kurvenfahrten gewährleisten. Eine Verstärkungslage aus der hochfesten Kunstfaser Aramid in der inneren Seitenwand optimiert zusätzlich das Kurvenfahrverhalten. Beim Lenken soll sie für eine gleichmäßigere Druckverteilung auf der Aufstandsfläche und damit für bessere Bodenhaftung sorgen.

Die von Goodyear entwickelte Active-Cornergrip-Technology macht den F1 Asymmetric zum weltweit ersten Reifen für den Straßeneinsatz, der neben einer asymmetrischen Lauffläche auch über eine asymmetrische Karkasse verfügt. Im direkten Vergleich zum Wettbewerb führt das zu einem um fast vier Meter verkürzten Nass-Bremsweg von 80 auf 0 km/h auf Fahrbahnen mit geringem Grip, bis zu 25 Prozent niedrigere Abrollgeräusche, spürbar schnellere Kurvenfahrten sowie ein besseres Nass- und Trockenhandling.

Breitere Aufstandsfläche für höhere Sicherheit

Bei Kurvenfahrten wirken große Druckkräfte auf die Aufstandsfläche eines Reifens. Das Fahrzeuggewicht verlagert sich dabei tendenziell auf die Reifenschultern, und der Grip des äußeren Laufflächenbereichs wird höher. Der innere Laufflächenbereich verliert dagegen an Grip – zumindest bisher und bei herkömmlicher Bauart der Karkasse. Goodyear hat daher beim Eagle F1 Asymmetric den inneren Reifenwulst mit einer hochfesten Kunstfaserlage aus Aramid verstärkt. Diese Stabilisierung der Seitenwand sorgt in Kurven für höheren Druck auf der Innenschulter und vergrößert somit die Kontaktfläche, denn die Außenschulter wird entlastet. Die gleichmäßigere Verteilung des in Kurven auftretenden Drucks auf die Aufstandsfläche ist damit das Grundprinzip der Active-Cornergrip- Technology. Der Kontakt des Reifens zur Straße wird breitflächiger, und Kurvenfahrten werden deutlich sicherer.

Rennsport-Gummimischung für optimale Leistungsfähigkeit

Das Profil des Eagle F1 Asymmetric variiert über die gesamte Reifenbreite. Eine offene Profilgestaltung im Bereich der Innenschulter sorgt für optimale Wasserverdrängung, die umlaufende Mittelrippe verbessert die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, und breite stabile Profilblöcke im Außenbereich fördern maximalen Grip in Kurven. Diese Profileigenschaften werden durch eine spezielle Rennsport-Gummimischung unterstützt.

18 Zoll Bereifung im Test

Etwas mehr als die Serienbereifung im 17 Zoll Format mit 205/45 R17 Reifen sollte es für den Mini Cooper S schon sein. Zumal die Radkästen dafür über ordentlich Platz verfügen. Der Testwagen wurde mit dem Goodyear Eagle F1 Asymmetric in der Größe 215/35 R 18 84 Y XL und hochwertigen Crono Leichtmetallrädern des italienischen Felgenherstellers OZ ausgestattet. Goodyear gehört zu den wenigen Premium-Reifenherstellern die diese Dimension anbieten. Die 18 Zoll Bereifung steht dem Mini nicht nur optisch besonders gut, sondern bietet auch die beste Performance für den sportlichen Kompaktwagen. Die Rad-Reifen-Kombination ist eintragungspflichtig, bedurfte aber keiner Änderungen an unserem Testwagen. Gefahren wurden von unsern Testern rund 1000 Kilometer, ein Großteil davon auf Landstraßen. Ein Reifenverschleiß konnte nach dieser Testzeit noch nicht festgestellt oder bewertet werden.

Bewertung: Goodyear verspricht nicht zu viel, wenn für den Eagle F1 Asymmetric mit "gierig nach Kurven" geworben wird. Im Test zeigt sich der Ultra-High-Performance Reifen wie geschaffen für den Mini, der sich mit der 18 Zoll Bereifung wie auf Schienen durch die Kurven bewegen lässt. Das sportlich direkte Lenkansprechverhalten des Cooper S – besonders bei der Einstellung des "Sport-Button" – wirkt noch präziser. Auf trockener Straße lassen sich deutlich höhere Kurvengeschwindigkeiten erzielen und der Spaßfaktor lässt sich noch weiter steigern. Bei Nässe zeigt sich der Eagle F1 sehr ausgewogen mit gutem Grip und kurzem Bremsweg. Die Gefahren des Aquaplanings wurden, für einen Reifen dieser Breite, wirkungsvoll reduziert. Dabei kommt der Fahrkomfort nicht zu kurz. Der Eagle F1 Asymmetric rollt angenehm komfortabel ab und glänzt mit niedrigen Reifengeräuschen. Unser Fazit: sehr empfehlenswert.

Weitere Informationen zum Goodyear Reifenprogramm unter www.goodyear.de

Erstausrüstung bei Ferrari und Co.

Bridgestones neuster Ultra-High-Performance Reifen heisst Potenza S001. Entwickelt wurde der Hochleistungsreifen für Sportwagen und leistungsstarke Limousinen. Der Potenza S001 soll mit sportlichen Leistungseigenschaften aufwarten, zugleich aber auch mit einem geringen Rollwiderstand. Laut Bridgestone erfüllt er klar die Anforderungen schwerer Luxussportwagen sowie der neuesten Generation leichterer und besonders sportlicher Fahrzeugmodelle. So gehört er gehört beim Aston Martin Rapide und dem Ferrari F458 Italia bereits zur Erstausrüstung ab Werk und ist seit Januar 2010 in Europa auch auf dem Ersatzmarkt erhältlich. Der S001 knüpft nahtlos an die Motorsportgeschichte der Potenza-Reifen an. Sein Design verleiht den weltweit leistungsfähigsten Sportmodellen ein noch sportlicheres Handling und eine höhere Effizienz als der derzeitige Potenza RE050 (A), den der S001 ergänzt.

Sportliches Ansprechverhalten und überlegene Fahrpräzision

Der Potenza S001 verfügt über ein asymmetrische Profil, der den Sportreifen einen einzigartigen Charakter vermittelt. Die auf der äußeren Lauffläche großen steifen „High Grip“-Schulterblöcke vermitteln auch bei extremen Kurvenfahrten gute Fahrstabilität und sorgen hierdurch für eine optimale Straßenlage. Diese Fahreigenschaften werden durch eine flexible Einlage im Wulstbereich verstärkt, die trotz geringen Gewichts die Längssteifigkeit erhöht und somit die benötigte hohe Bremskraft sicherstellt – ohne die vertikale Steifigkeit zu beeinträchtigen, die für Kurvenhalt und Fahrkomfort sorgt.

Abgestimmt auf hohe Fahrsicherheit bei Nässe

Die Premium-Nasstechnologie des Potenza S001 gewärleistet hohe Sicherheit. Das breite Rillendesign sorgt in Kombination mit hochwinkligen Profilrillen für eine schnelle Wasserableitung vom Profilrippenbereich in die Hauptprofilrillen, wodurch die Aquaplaning-Gefahr reduziert wird. Der Profilrillenwinkel wurde auf eine minimale Blockverformung bei Bremsvorgängen abgestimmt, wodurch eine äußerst wirkungsvolle Bremskante und eine Kontaktfläche erreicht wird, die höchste Fahrsicherheit und Kontrolle bei Nässe ermöglicht.

Besondere Effizienz

Dank seiner im Vergleich zur vorherigen Generation leichteren Reifenkonstruktion und einem reduzierten Rollwiderstand kommt der Bridgestone Potenza S001 dem starken Trend zu einer kraftstoffsparenden Fahrweise entgegen. Das neue Blockprofil sowie der Einsatz der neuesten Rillen- und Stollentechnologie mindern wirkungsvoll die Laufgeräusche des Pneus. Durch Kombination beider Innovationen wird das Fahrbahngeräusch weitgehend unterdrückt.

Der Potenza S001 ist seit Januar 2010 in Europa zunächst in 21 Größen, von 245/45 R18 100Y bis 235/35 R19 87Y (für Felgen von 18” bis 20”) erhältlich.

Weitere Informationen zum Bridgestone Potenza S001 unter www.potenza.eu und www.bridgestone.de

Zum Frühjahr 2010 führt Toyo Tires einen neuen Ultra-High-Performance-Reifen ein.

Der neue PROXES T1 SPORT soll durch außerordentliche Kurvenstabilität, ein hohes Maß an Lenkpräzision und exzellentes Handling - auch in den oberen Geschwindigkeitsbereichen - überzeugen.

Der PROXES T1 Sport besitzt ein asymmetrisches Profildesign mit einer dualen Laufflächenmischung (BI-Compound-Technologie). Die innere Mischung sorgt für eine hervorragende Traktions- und Bremsleistung, während die äußere Mischung ausgezeichnete Eigenschaften bei schnellen Kurvenfahrten sicherstellt.

Längs- und Kurvenstabilität des Reifens werden durch die Kombination von verwindungssteifer Rayon-Karkasse mit einer ebenso verstärkten Seitenflanke unterstützt. Die hohe Umkehrlage und die „High Stiffness Sidewall“ sollen eine hervorragende Lenkpräzision und ein agiles Handling auch bei hohen Geschwindigkeiten garantieren. Breite Profilblöcke sowie die umlaufenden Mittelrippen sollen exzellente Fahrstabilität bieten. Die stabile Innenrippe sorgt für hohe Festigkeit und beste Bremseigenschaften. Breite, umlaufende Profilrillen und offene Schulterblöcke stellen eine optimale Entwässerung sowie einen hohen Laufkomfort sicher. Durch die große Aufstandsfläche und die breiten Profilblöcke wird ein hohes Gripniveau erreicht. Mit diesen tiefgreifenden Verbesserungen will Toyo mit dem PROXES T1 Sport neue Maßstäbe im Bereich der Ultra-High-Performance-Reifen setzen.

Zum Einsatz kommt er bei Modellreihen wie beispielsweise 3er BMW, Audi A4, Audi A6 oder Golf. Erhältlich ist er in den Dimensionsgrößen 16 bis 20 Zoll, (30er bis 55er Serie), mit Speedindex W und Y. Ideal für sportlich ambitionierte Fahrer der Kompakt-, Mittel- und Oberklasse.

Die Eigenschaften:

• Beste Lenkreaktion und Bremseigenschaften durch BI-Compound-Technologie Duale Laufflächenmischung in der Varianz:
  - Innen sorgt die Mischung für exzellentes Brems- und Traktionsverhalten.
  - Außen ist die Mischung für schnelles und lineares Handling optimiert
• Hohe Umkehrlage und „High Stiffness Sidewall“ bieten hervorragende Lenkpräzision und agiles Handling
• Optimierte Profilgestaltung (gleichmäßige Druckverteilung in der Aufstandsfläche) gewährleistet erhöhtes Gripniveau
• Breite Profilblöcke und umlaufende Mittelrippen erzielen eine exzellente Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten
• Stabile Innenrippe sichert hohe Festigkeit und beste Bremseigenschaften
• Breite, umlaufende Profilrillen und offene Schulterblöcke garantieren optimale Entwässerung bei hohem Laufkomfort.

Weitere Informationen zum Toyo Reifenprogramm unter: www.toyo-tire.de