"Winter-Kontakt"

Nun ist sie da, die Winterreifenpflicht bei entsprechenden Wetterverhältnissen. Der Bundesrat stimmte am 26.11.2010 einer Verordnung zu, wonach Autofahrer bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte nur noch mit Winter- oder Ganzjahresreifen fahren dürfen. Eine längst fällige Entscheidung, die im Winter für mehr Sicherheit auf Deutschlands Straßen führen soll.

Trotzdem bleibt eine gewisse Unsicherheit. Der Gesetzgeber definiert Winterreifen über die Kennung „M+S“ („Matsch und Schnee“). Die Kennzeichnung "M+S" ist aber keine geschützte Kennzeichnung und kann daher auch auf nicht wintertauglichen Reifen angebracht werden. So tragen z.B. viele in den USA oder Asien produzierte Reifen das „M+S“ Symbol, obwohl sie keinerlei Wintereigenschaften besitzen.

Nur Reifen mit dem zusätzlichen „Three-Peak-Mountain“-Siegel (Schneeflocke mit drei Berggipfeln) eignen sich für den Wintereinsatz. Sie verfügen über eine kälteresistente Gummimischung, die bei Minustemperaturen weniger verhärtet und damit eine bessere Verzahnung und Kraftübertragung mit dem Untergrund ermöglicht. Im Unterschied zu Sommerreifen sind sie nicht nur mit einem einfachen Profil, sondern zusätzlich mit Lamellen ausgestattet, kleine Einschnitte, die sich beim Abrollen des Reifens öffnen, und so im Schnee zusätzlich für Traktion sorgen.

Doch auch bei Winterreifen gibt es große unterschiede was die Fahr- und Bremseigenschaften betrifft. Billigreifen schneiden in Vergleichstests oft schlechter ab als Premium-Produkt. Ein hochwertiger Winterreifen erhöht die Fahrsicherheit deutlich. Seine Gummimischung ist auf kalte Temperaturen ausgelegt und sein Profil ist für nasse Straßen mit Schnee und Schneematsch optimiert.

Premium-Winterreifen

Zum Segment der Premium-Winterreifen gehört der von motormobil getestete ContiWinterContact TS 830 P.  Beim TS 830 P handelt es sich um einen besonders ausgewogenen Winterreifen, der sowohl bei Trockenheit, wie bei Nässe, Schnee und Eis sichere Fahreigenschaften bietet. Dazu wurde das asymmetrische, arbeitsteilige Profil so gestaltet, dass die Reifenaußenseite mit ihren stabilen Klötzen hohen Grip beim Kurvenfahren und eine exakte Umsetzung der Lenkbefehle gewährleistet.

Die Reifeninnenseite ist so ausgelegt, dass ihre Profilelemente eine Vielzahl von Griffkanten ausbilden können, um bei verschneiter oder vereister Fahrbahn ein Maximum an Kraftübertragung für Anfahren und Bremsen zu bieten. Durch eine Vielzahl von Kanälen zwischen den Profilblöcken ist bei Nässe eine schnelle und sichere Entwässerung der Bodenaufstandsfläche möglich.

Damit die Fahrwerkeingriffe des ESC (Elektronische Stabilitätskontrolle) möglichst direkt übertragen werden, wurde der neue ContiWinterContact TS 830 P mit einer 0-Grad-Sinuslamellierung versehen, die auf die Übertragung von Längskräften ausgelegt ist. Mit diesen Lamellen können auch Querkräfte gut übertragen werden, so dass auch bei Fahrzeugen ohne ESC, die Lenk- und Bremsbefehle direkt umgesetzt werden.

Durch die Verteilung der Profilblöcke im Verhältnis von 2:1 auf der inneren Reifenschulter kann sowohl das Handling auf Schnee wie auch auf trockener Straße deutlich angehoben werden. Gleichzeitig wird so das Abrollgeräusch des Reifens verringert.

Bestnoten im Test

Bei den aktuellen Winterreifentests 2010 von  ADAC, ÖAMTC und TCS, erhielt der ContiWinterContact TS 830 P in der Größe 225/45 R 17H für Fahrzeuge ab der Mittelklasse die höchste vergebene Note "gut". In weiteren Tests urteilten Fachmagazine wie sport auto: "Sehr gute Verzögerungsleistungen bei Schnee, Nässe und Trockenheit. Durchweg hohes Gripniveau bei Nässe und Schnee“; AutoBild sportscars: "ausgewogenes Allroundtalent. Beste Traktion und kurze Bremswege auf verschneiter Strecke. Dynamische Handlingqualitäten“.

Die guten Bewertungen wurden bei unseren Tests bestätigt, bei denen wir den ContiWinterContact in der Größe 205/45 R 17 88V XL FR auf einem Mini Cooper S gefahren sind. Zu den Testkriterien gehörten die Griffigkeit und Bremseigenschaften bei verschiedenen, winterlichen Straßenverhältnissen mit Nässe, Schnee und Schneematsch, sowie Abrollkomfort und Geräuschentwicklung auf trockener Fahrbahn. Neben den ausgezeichneten, sicherheitsrelevanten Brems- und Fahreigenschaften bei Nässe und Schnee, überzeugte der ContiWinterContact mit seinem hohen Fahrkomfort bei Trockenheit. Hier sind kaum Unterschiede zu einem Sommerreifen zu merken, was u.a. auf das aufwändige asymmetrische Profildesign zurückzuführen ist. Auf Schnee kommt mit dem Mini richtig Fahrspaß auf, so spielerisch leicht und sicher lässt sich der Fronttriebler mit dem Conti-Reifen handhaben. Brems- oder Schlupfprobleme? Nicht mit dem ContiWinterContact TS 830 P. Und auf trockener Straße? Hier vermittelt der ContiWinterContact eine ausgezeichnete Lenkpräzision und hohe Fahrstabilität, wenn nötig bis zu Geschwindigkeiten von 240 km/h. Der Speedindex V macht's möglich.

Die Eigenschaften des ContiWinterContact TS 830 P auf einen Blick:
•    Gute Bremsleistung auf nasser, verschneiter und vereister Fahrbahn
•    Der Reifen wurde speziell konzipiert, um elektronische Fahrassistenzsysteme wie ESC oder ESP zu optimieren
•    Wirkungsvolle Bremsleistung auf nasser oder vereister Fahrbahn durch die höhere Blocksteifigkeit in der Mitte der Reifenlauffläche
und durch zahlreiche Lamellen
•    Effiziente Unterstützung der ESC-Lenkeingriffe (Electronic Stability Control = Elektronische Stabilitätskontrolle) durch eine 
Null-Grad-Sinus-Lamellierung.

Das Lieferprogramm des ContiWinterContact TS 830 P umfasst 48 Größen von 215/65 R1799 T bis 255/40 R18 99V XL FR (Stand 11/2010)

Weitere Informationen zum Continental Reifenprogramm unter www.continental.de

Fazit: Der ContiWinterContact TS 830 P ist ein besonders ausgewogener Winterreifen, der sehr gute Eigenschaften in allen sicherheitsrelevanten Disziplinen bietet. Besondere Stärken zeigt er auf Schnee. Auf trockenem Asphalt überzeugt er durch einen ausgezeichneten Abrollkomfort und geringe Fahrgeräusche. motormobil Bewertung: sehr empfehlenswert