"Doppelspeiche ohne Tiefbett"

Mit dem Carlsson-Rad 1/10 in drei Farbvarianten und einer Kombination aus fünf einfachen und fünf Doppelspeichen geht die Automobilmanufaktur Carlsson neue Wege. Die fünf oben liegenden Speichen der Felge sind so gestaltet, dass sie bündig in den Felgenrand auslaufen, während die fünf Doppelspeichen tiefer aus der Radaufnahme starten und außen auf dem oberen Felgenrand aufliegen. Der Verzicht auf ein Tiefbett und die bis über den Rand gezogenen Speichen verleihen dem 1/10 einen besonders sportlichen Charakter.

Mit den unterschiedlichen Oberflächenfinishes Titansilber, Brillantsilber und Graphitgrau lässt sich das Carlsson-Rad 1/10 perfekt ans Fahrzeug und die eigenen Vorlieben anpassen. Carlsson bietet alle drei Farbvarianten des 1/10 in den Dimensionen 8,5x19, 9,5x19 sowie 8,5x20, 10,5x20 Zoll bereits ab 2569 Euro inklusive Mehrwertsteuer für den Komplettradsatz mit Markenreifen an.

Weitere Informationen zum Carlsson Veredelungsprogramm gibt es unter www.carlsson.de

„Hoch expolsiv“

Das Leichtmetallrad "Xplosive" ist eines von drei neuen Modellen, die Alutec auf der Essen Motorshow 2010 präsentiert. Es besticht durch eine explosive, sehr technisch anmutende Optik, welche durch die aufwändige Gestaltung mit den ineinander verlaufenden Speichen geprägt wird. Kräftigere und schmalere Speichen-Elemente geben dem einteiligen Rad auch eine hohe Steifigkeit. Die spezielle farbliche Gestaltung verleiht eine exklusive Note. Während der komplette Korpus graphit-matt lackiert ist, sind triangelförmige Elemente des Felgensterns frontpoliert. Angeboten wird das Xplosive im Frühjahr 2011 in fünf verschiedenen Dimensionen von 15 bis 19 Zoll mit 4- und 5-Loch-Anbindung. Die Einpresstiefen variieren zwischen ET 25 und ET 48. Die Preise beginnen bei 119 Euro.

Weitere Informationen zum Alutec Felgenprogramm unter www.alutec.de

Besonderes Farbenspiel

Felgenhersteller AZEV präsentiert mit der AZEV Typ H eine attraktive Einstiegsfelge im extravaganten Fünfspeichen-Design. Das Design des Typ H, das in den beiden Farbvarianten Kristallsilber und Titan matt erhältlich ist, bietet dem Betrachter ein besonderes Farbenspiel. Bei langsamer Fahrt und im Stand bricht sich das Licht je nach Sonneneinstrahlung in den vielen Facetten und Kanten. Das Aluminiumrad ist in den Größen 7,5x16, 7,5x17 und 8x18 Zoll für nahezu alle Fahrzeuge mit 3-, 4- und 5- Lochanbindung passend. Die möglichen Einpresstiefen (ET) variieren durch die individuelle Endfertigung von 30-45 mm bei Lochkreisen von 95-120 mm. Der besondere Wettbewerbsvorteil von AZEV ist die kundenbasierte und individuelle Endfertigung. Das bedeutet, dass erst nach ausgelöster Bestellung die Felgen kundenindividuell und fahrzeugspezifisch im Bezug auf Lochkreis und Einpresstiefe gefertigt werden.

Weitere Informationen zum AZEV Räderprogramm unter www.azev.de

Nicht nur für Sportwagen und SUVs

Oxigin präsentiert das Leichtmetallrad Oxrock in der neuen Farbvariante "gun metal full polish" an und rundet damit die Angebotspalette ab, die bislang aus den Finishes "Chrome Silver" und "Full Chrome" bestand. Die matte Lackierung wirkt edel und sportlich zugleich. Durch die aufwendige Lackierung mit einer Klarlack-Schutzschicht aus Acryllack ist das Rad unempfindlicher gegen Bremsstaub und Steinschlag. Der hohe Qualitätsanspruch von Oxigin wird auch hier mit der Garantie über 3 Jahre belegt. Lieferbar ist das Oxrock Rad gun metal full polish in 8,5x18 sowie in 8,5x19 und 9,5x19 Zoll. Speziell für den wachsenden SUV-Markt wird das Oxigin 14 Oxrock ausserdem in der Größe 9,5x20 Zoll und den Lochkreisen 5x112,5x114, 3,5x120 und 5x130 angeboten.

Weitere Infos zum Oxigin Felgenprogramm unter www.oxigin.de

Kurvensüchtig

Goodyear bewirbt den Ultra-High-Performance Sommerreifen Eagle F1 Asymmetric mit dem Slogan "Süchtig nach Kurven". Das trifft auch auf unseren Testwagen zu, dem neuen, 184 PS starken Mini Cooper S. Was liegt also näher, als einen Reifen für unseren Praxistest zu wählen, der sich, dank seiner revolutionären "Active-Cornergrip-Technology", mit besonders guter Bodenhaftung in Kurven auszeichnen soll. Bestnoten in den aktuellen Reifentests von ADAC und Co. scheinen das dem Eagle F1 Asymmetric zu bestätigen. Schließlich haben an dem Spitzen-Produkt von Goodyear über 100 Ingenieure, Physiker, Chemiker und Reifentester fast zwei Jahre lang ausgiebig an der Optimierung von Laufflächenmischungen und der Weiterentwicklung verschiedener Reifenkomponenten gearbeitet. Das Ergebnis soll ein überragendes Kurvenverhalten auf trockener und auf nasser Straße sein.

So funktioniert der Eagle F1 Asymmetric

Der innere Profilteil sorgt für die Wasserabführung, der äußere soll maximale Bodenhaftung bei Kurvenfahrten gewährleisten. Eine Verstärkungslage aus der hochfesten Kunstfaser Aramid in der inneren Seitenwand optimiert zusätzlich das Kurvenfahrverhalten. Beim Lenken soll sie für eine gleichmäßigere Druckverteilung auf der Aufstandsfläche und damit für bessere Bodenhaftung sorgen.

Die von Goodyear entwickelte Active-Cornergrip-Technology macht den F1 Asymmetric zum weltweit ersten Reifen für den Straßeneinsatz, der neben einer asymmetrischen Lauffläche auch über eine asymmetrische Karkasse verfügt. Im direkten Vergleich zum Wettbewerb führt das zu einem um fast vier Meter verkürzten Nass-Bremsweg von 80 auf 0 km/h auf Fahrbahnen mit geringem Grip, bis zu 25 Prozent niedrigere Abrollgeräusche, spürbar schnellere Kurvenfahrten sowie ein besseres Nass- und Trockenhandling.

Breitere Aufstandsfläche für höhere Sicherheit

Bei Kurvenfahrten wirken große Druckkräfte auf die Aufstandsfläche eines Reifens. Das Fahrzeuggewicht verlagert sich dabei tendenziell auf die Reifenschultern, und der Grip des äußeren Laufflächenbereichs wird höher. Der innere Laufflächenbereich verliert dagegen an Grip – zumindest bisher und bei herkömmlicher Bauart der Karkasse. Goodyear hat daher beim Eagle F1 Asymmetric den inneren Reifenwulst mit einer hochfesten Kunstfaserlage aus Aramid verstärkt. Diese Stabilisierung der Seitenwand sorgt in Kurven für höheren Druck auf der Innenschulter und vergrößert somit die Kontaktfläche, denn die Außenschulter wird entlastet. Die gleichmäßigere Verteilung des in Kurven auftretenden Drucks auf die Aufstandsfläche ist damit das Grundprinzip der Active-Cornergrip- Technology. Der Kontakt des Reifens zur Straße wird breitflächiger, und Kurvenfahrten werden deutlich sicherer.

Rennsport-Gummimischung für optimale Leistungsfähigkeit

Das Profil des Eagle F1 Asymmetric variiert über die gesamte Reifenbreite. Eine offene Profilgestaltung im Bereich der Innenschulter sorgt für optimale Wasserverdrängung, die umlaufende Mittelrippe verbessert die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, und breite stabile Profilblöcke im Außenbereich fördern maximalen Grip in Kurven. Diese Profileigenschaften werden durch eine spezielle Rennsport-Gummimischung unterstützt.

18 Zoll Bereifung im Test

Etwas mehr als die Serienbereifung im 17 Zoll Format mit 205/45 R17 Reifen sollte es für den Mini Cooper S schon sein. Zumal die Radkästen dafür über ordentlich Platz verfügen. Der Testwagen wurde mit dem Goodyear Eagle F1 Asymmetric in der Größe 215/35 R 18 84 Y XL und hochwertigen Crono Leichtmetallrädern des italienischen Felgenherstellers OZ ausgestattet. Goodyear gehört zu den wenigen Premium-Reifenherstellern die diese Dimension anbieten. Die 18 Zoll Bereifung steht dem Mini nicht nur optisch besonders gut, sondern bietet auch die beste Performance für den sportlichen Kompaktwagen. Die Rad-Reifen-Kombination ist eintragungspflichtig, bedurfte aber keiner Änderungen an unserem Testwagen. Gefahren wurden von unsern Testern rund 1000 Kilometer, ein Großteil davon auf Landstraßen. Ein Reifenverschleiß konnte nach dieser Testzeit noch nicht festgestellt oder bewertet werden.

Bewertung: Goodyear verspricht nicht zu viel, wenn für den Eagle F1 Asymmetric mit "gierig nach Kurven" geworben wird. Im Test zeigt sich der Ultra-High-Performance Reifen wie geschaffen für den Mini, der sich mit der 18 Zoll Bereifung wie auf Schienen durch die Kurven bewegen lässt. Das sportlich direkte Lenkansprechverhalten des Cooper S – besonders bei der Einstellung des "Sport-Button" – wirkt noch präziser. Auf trockener Straße lassen sich deutlich höhere Kurvengeschwindigkeiten erzielen und der Spaßfaktor lässt sich noch weiter steigern. Bei Nässe zeigt sich der Eagle F1 sehr ausgewogen mit gutem Grip und kurzem Bremsweg. Die Gefahren des Aquaplanings wurden, für einen Reifen dieser Breite, wirkungsvoll reduziert. Dabei kommt der Fahrkomfort nicht zu kurz. Der Eagle F1 Asymmetric rollt angenehm komfortabel ab und glänzt mit niedrigen Reifengeräuschen. Unser Fazit: sehr empfehlenswert.

Weitere Informationen zum Goodyear Reifenprogramm unter www.goodyear.de

Neuer Glanz

Der Heppenheimer Traditionsfelgenhersteller Azev Alurad GmbH – ein Unternehmen der Tyre24-Unternehmensgruppe präsentiert sein überarbeitetes und junges Felgenprogramm mit einem völlig neuem Firmenauftritt. Geblieben sind nur das Markenlogo mit dem Diamanten und der hohe Qualitätsanspruch.Gegossen werden die Räder von Azev  in Europa, dort, wo auch Premiumfahrzeughersteller, wie Mercedes Benz, BMW, VW und auch Edeltuner, wie AMG oder Brabus ihre Felgen giessen lassen. Jedes Rad durchläuft eine aufwendige Endkontrolle und wird mittels Röntgenstrahlen auf Produktionsfehler untersucht. Als Erstausrüster liefert Azev  zum Beispiel die Räder für den T5-Bus von VW.

Im neuen Glanz erscheint das klassische Felgenmodell Typ M, das nun in vier aktuellen Farbstellungen angeboten wird. Das einteilige Fünf-Speichenrad besitzt ein zeitloses und schnörkelloses Design in den Größen von 8,5x18 bis 9,5 x 19 Zoll. Die Einpresstiefen reichen je nach Felgengröße von ET 30 bis 55. Jedes Rad hat einen Deckel, der nicht nur ein perfekter Diebstahl- und Schraubenschutz ist, sondern auch noch gut aussieht. Alle Felgen werden speziell für jedes Fahrzeug endgefertigt und kommen so ohne Kunststoffzentrierringe aus, was einen absolut ruhigen Lauf, zu vergleichen mit Originalrädern, gewährleistet.

Zur Auswahl steht das Typ M in drei Varianten mit matt schwarzem Felgenstern und rot oder blau transluzent lackiertem und poliertem Felgenhorn (Miro Red, Miro Blue), bzw. mit mattem Klarlack versiegelten Felgenhorn (Nero HPM). Das vierte Modell Classico HP besitzt einen Felgenstern in Kristallsilber und ein poliertes Horn.

Weitere Informationen zum Azev Felgenprogramm unter www.azev.de

Rundum Intensiv

Das neue Dezent RI dark ist ein rundum intensives Leichtmetallrad, das mit seinem auffälligen Design auch während der Fahrt einen Aha-Effekt garantiert. Insbesondere, wenn das Rad in Bewegung versetzt wird, ergibt sich durch die Abfolge von dunklen und hellen Bereichen ein einzigartig dynamisches Wechselspiel. Der Clou sind mit glanzschwarzem Lack gefüllte Vertiefungen in der frontpolierten Oberfläche, die sowohl radial als auch umlaufend verlaufen. Auf den Streben reichen diese bis zum äußersten Rand und weiten sich in ihrem Verlauf gabelförmig auf. Ähnlich wie Energielinien im Comicstrip bringen sie somit zielsicher Spannung und Power ins Spiel, die sich von innen nach außen aufbauen. Die Lackierung im Bereich des Felgenhorns hingegen betont den Umfang des Aluminiumrades. In Verbindung mit der schwarz abgesetzten Außenschüssel und dem dunklen Nabenbereich, die beide durch diesen Kniff optisch zurücktreten, wirkt das Rad somit größer, als es die reinen Maße suggerieren.

Das Dezent RI dark ist dank seiner robusten Klarlackierung auch im Winter optimal geschützt. Angeboten wird es in 6,5x15 Zoll und 7,5x17 Zoll, passend für Fahrzeuge der Kompaktklasse, wie dem VW Golf, Opel Astra, Mazda 3, Audi A3 oder Ford Focus. Das Rad passt natürlich auch zu anderen Fahrzeugen mit 5-Loch-Anbindung, vom Kleinwagen bis hin zum Sportcoupé.

• Felge: Dezent RI dark
• Dimensionen: 6,5x15, 7,0x16 und 7,5x17 Zoll
• Lackierung: frontpoliert / schwarz glänzend
• Bauart: gegossen, einteilig

Klassisches Design mit grosser Wirkung

Kreuzspeichendesigns zählen zu den absoluten Dauerbrennern am Felgenmarkt. Die neue DEZENT RG dark verblüfft mit zahlreichen innovativen Designelementen und beweist, dass in diesem klassischen Grundlayout noch jede Menge kreatives Potenzial steckt. Sachlich gesehen ist das schwarz lackierte und anschließend frontpolierte Rad mit den Dimensionen 7,5x16, 7,5x17 oder 8,0x18 Zoll bereits gut proportioniert, durch einen optischen Trick wirkt es jedoch jeweils noch einmal eine ganze Nummer größer: Für den Betrachter ergibt sich somit der Eindruck optimal gefüllter Radkästen.

Entscheidend sind in diesem Zusammenhang vor allem die Kreuzspeichen, die sich schon relativ nahe an der Radnabe im spitzen Winkel auffächern. Hierdurch wirken sie extrem lang und geradlinig, was durch den Kontrast zu den schwarz lackierten Bereichen der Außenschüssel und durch das schmale Felgenhorn noch betont wird. Die breite Speichenbasis scheint zudem mit dem Nabenbereich zu verschmelzen, wodurch dieser einen besonders charakteristische Kontur erhält und extrem präsent wirkt.

Trotz ihrem aus dem Motorsport entlehnten Kreuzspeichen-Grundlayout wirkt die DEZENT RG dark überaus elegant. Dies erreicht sie mit den äußerst „schmalen“ Winkeln ihrer Speichen und der Leichtigkeit ihres Designs. Da die frontpolierten Streben in ihren Zwischenräumen ebenfalls schwarz sind, wirken sie überaus feingliedrig. Dennoch strahlt das Rad mit seiner Geradlinigkeit Solidität, Souveränität und vornehme Sportlichkeit aus. Somit passt die Felge unter anderem hervorragend zu Premiummarken wie Audi (z.B. A3, A4, A6), BMW (1er, 3er, 5er) oder Mercedes (B-Klasse, C-Klasse, E-Klasse) – und zu allen Autobesitzern, die die Wirkung ihres Fahrzeugs um eine elegante Note bereichen möchten.

• DEZENT RG dark Daten & Fakten:
• Dimensionen: 7,5x16, 7,5x17 und 8,0x18 Zoll
• Lackierung: frontpoliert / schwarz glänzend
• Bauart: gegossen, einteilig